Sortie du jour !

Amputé de notre pote PATRICK ( en stage intensif sur GRENOBLE ...) notre petit groupe de vététistes s'est retrouvé avec grand plaisir ce dimanche matin pour découvrir ( ou redécouvrir pour certains ) un parcours en tout point superbe car d'une technicité ( au moins pour la 1ère partie ) a rendre jaloux les singletracks du sud de la france ! Sublimé par une météo enchanteresse mettant en exergue notre fabuleux patrimoine naturel , nous nous en sommes donné a coeur joie !

LILIAN a enfin sorti son 29 pouces et le moins que l'on puisse dire c'est que le niveau est monté d'un cran aujourd'hui !

CARLOS suivi comme son ombre par  CHARLES et ses 3 cotes félés ! L'appel du mixt copains/vélo/apéro était la plus forte !

80 kms la veille , 50 ce matin CARLOS commence a engranger les heures de selle !

Ah le fameux terrain de cross de ST JEAN DE GONVILLE , un "spot" d'une rare technicité  ou l'anticipation a jouer du dérailleur s'avère cruciale !!

Il devait quand meme avoir un peu mal aux cotes , notre pote CHARLES , d'habitude on l'entend beaucoup plus au niveau des blagues !!!

CHRISTIAN le guide du jour occupé comme a son habitude a gérer avec parcimonie ses efforts pour finir en trombe en fin de sortie !!!

La surprise du chef , SUPER MARIO avait discrètement piqué dans le frigo famillial du LIMONCELLO artisanal !! A consommer uniquement en toute fin de sortie pour éviter tout dérapage ...

Nouveau vélo , nouveau sponsor ( direct énergie a remplacé SOJASUN ...et toujours gratos !  ), ça se fète hein LILIAN !

Goodies ...

Chez DULIGHT on fait dans l'ultra léger mais cela doit rester ...fonctionnel ! ici le décapsuleur / dévoileur de disques !!!

CORIMA DROME PROVENCALE

Depuis 2010, la CORIMA Drôme Provençale ouvre en grand la saison cyclosportive et fête le printemps. Comme le World Tour a sa Primavera, le prestigieux Milan – San Rémo, le petit monde du cyclosport français peut s’enorgueillir de disposer d’un grand rendez-vous qui réunit 2000 sportifs qui viennent en Drôme provençale trouver tout ce qu’ils recherchent : compétition, sécurité, paysages, parcours vallonnés, qualité des prestations. Sans oublier l’accueil dans l’un des plus beaux villages exposants.



Les 18 et 19 mars prochains, il y en aura encore pour satisfaire tout type de cycliste : contre la montre pour 120 privilégiés seulement, randonnée et course sur trois circuits dosés avec précision pour un début de saison.



Les trois circuits pour les cyclos tourismes et les randonneurs


◾La Corima 157 km Dénivelé + 2264 m
◾La Jollywear 111 km Dénivelé + 1554 m
◾La Sesame 78 km Dénivelé + 935 m


◾Le circuit "La Montilienne" de 47 km Dénivelé + 407 m est uniquement disponible pour les randonneurs et les VAE.

Alors, aucune hésitation : ma saison commence ici !


LE PROGRAMME :

Samedi 18 mars 2017




Contre la montre de 10.5 km
◾Départ à Allan (à 5 km à l'Est de Montélimar)
◾Les 120 participants s’élanceront d’une rampe de lancement spécifique, toutes les minutes.
◾Le premier départ sera donné à 13h30, le dernier à 15h30.


Le CLM est indissociable de l’une des formules de la cyclosportive. 15€ à ajouter au prix.
Le retrait du dossard (servant uniquement pour le CLM) se fera au départ du CLM le samedi 18 mars 2017 à partir de 13h30.
L’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription au CLM une fois le nombre d’inscrits atteint.


Montélimar
◾Ouverture du village La CORIMA Drôme Provençale à 14h00 au Palais des Congrès "Charles Aznavour"
◾Retrait des dossards de 14h00 à 18h00
◾Exposition stands professionnels avec de grandes marques du cycle et autres...
◾Atelier réparation





Dimanche 19 mars 2017

Montélimar
◾Ouverture du village La CORIMA Drôme Provençale à 07h00 au Palais des Congrès "Charles Aznavour"
◾Retrait des dossards de 06h30 à 9h15
◾Départ fictif de la course à 9h30, départ réel 9h45
◾Dès 13h00, service des repas chauds à tous les participants
◾Remise des récompenses à 15h30
◾Suite Exposition stands professionnels et animations.

Freins a disques sur route , la polémique continue ...

Abu dhabi tour et une nouvelle blessure causée ( a priori ) par le rotor de MARCEL KITTEL pris dans une chute et qui aurait coupé ( ! ) la chaussure d'un concurrent , en cyclo ok , mais dans le peloton pro surtout en cas de chute groupée ça devient inquiétant ...

l' Ottanta5 de COLNAGO !

Sur la base du déja mythique C60 mais uniquement en série limitée pour célébrer les 85 ans du maitre ERNESTO COLNAGO , le ottanta5 littéralement 85 ne sera produit qu'a ...85 exemplaires et malheureusement a 13480 euros ne rendra heureux que certains riches admirateurs . Pas sur que ce soit ceux qui roulent le plus ...

Light ...

Après la potence , les rotors de freins , le pédalier , les pédales , je m'attaque a la ...selle , accessoire o combien personnel ou l'escalade du light a tout prix peut pousser a asseoir son séant sur un objet de torture ...

Qui n a jamais posé son auguste fessier sur une selle full carbone (chariot , coque ) sans aucun revêtements ? avant de ...revenir en arrière après une sortie de 5/6 heures la croupe perclue de douleurs et la verge ( pour ne pas être grossier ) engourdie au point de mettre en péril l'acte conjugal du soir ???
Aux abords de la barriere mythique des 100 grammes et hormis si l on souhaite se contenter de sorties de 40 kms destinés uniquement a flatter son ego en exposant son matériel hi-tech , il n'existe quasiment rien qui flirterait avec la notion aussi minime soit elle de confort ...

Ceci posé je me suis tourné vers mon pote BRUNO vendeurs de pièces vélo en tout genre , destinées a financer son train de vie quelque peu dispendieux ... Sauf qu 'avec BRUNO c' est souvent quitte ou double : vice caché , confusion sur la marchandise , contrefaçons maison et j 'en passe , le risque est réel ,  en croyant faire une affaire de se faire ...berner ! D'ou mon scepticisme a le voir me lâcher ( très rapidement ) pour 15 misérables euros une ( ancienne ) GIPIEMME STEALTH de réputation sinistre : light oui ( 137 grammes ) mais réputée pour sa raideur avec un revêtement minimaliste ,et finalement très rarement rencontrés sur les terrains de jeu ...

Je m' y suis donc collé sur une sortie vtt de 2h30 pour juger si sa réputation allait la " suivre " ou si celle ci était un tant soi peu  usurpée ...
Lorsqu'on s'assied dessus , pas de doutes la coque est ( très ) dure , l'impression de s'assoir sur une planche est bien présente , le revêtement très fin joue malgré tout son rôle , ça accroche et on ne glisse pas , le calage est aisé . La sortie avance et je sens mes ischions un peu endoloris  par tant de rigidité , encore heureux que les rails en titane apportent un peu de souplesse a la coque ... La position " bec de selle " est largement tenable malgré sa finesse et aucuns début d'engourdissement de mon appareil reproducteur ne vient polluer la sortie ...

Finalement au bout des quasi 3 heures de sorties , mon diagnostic est le suivant : cette selle est a réserver uniquement  a mon humble avis aux stakhanovistes du vélo , assez légers , caste dont je pense ( un peu ) faire partie , ceux qui roulent souvent et privilégie le poids et un excellent calage au confort et au moelleux . Malgré cela et en attendant une " vraie " grosse sortie je garde sous le coude ma SLR TITANE évidée de 192 grammes , on ne sait jamais ...

Mon ancienne selle , 55 grammes de gagnés ...

La route reprends ses droits ...

Il fallait bien que cela arrive , la douceur apparue ces jours évitait le dilemme de choisir entre vtt et vélo de route , ce serait cette dernière discipline qui aurait notre faveur a la faveur d'une sortie rassemblant les basiques d'une sortie réussie et " rentable " sportivement parlant .

Pas de compteurs , pas de regards rivé sur la moyenne , pas d'altimètre , on roulera aux sensations mais sans jamais négliger chemin faisant des " micro tests" pour en savoir un peu plus sur notre condition physique au 2/3 de la saison hivernale . Et quoi de mieux qu'un col pas trop exigeant pour jauger du bon travail effectué en amont . Impossible de se mentir en grimpant les 12/13 kms d ' ARZIERS . Et effectivement les intuitions sont bonnes , sans jamais se mettre dans le rouge mais sans trop traîner non plus le col est avalé sans coup férir et surtout hors " zone confort" , c'est a dire en évitant de monter au train et en mode diesel comme nous avons trop l'habitude de faire .Petits sprints , exo de force , de vélocité , d'hypervélocité , période de roue libre , tout est passé en revue au point qu'arrivé au sommet a ST CERGUES c'est une longue cote et non pas un col que nous aurons eu l'impression de monter . En tout cas s'il y en a un qui sort renforcé dans ses certitudes cet hiver , c est bien PAT : en alternant VTT, RPM et micro période de repos , sa courbe de forme semble déjà atteindre un premier pic de forme ...

Pour nous le train s'arretera a ST CERGUES ...

L' ORBEA  de PAT  étant en révision c'est sur son  CANYON IRIDIUM que ce dernier effectuera sa sortie .

Un peu hors sujet ( mais ça prouve que lui aussi prépare la saison sur route ) , une photo de la semaine passée , LILIAN a rangé les skis !

Cadre alu 7005 double butted et transmission full dura-ace , le vélo de PAT aura été une "révélation" , un cadre alu de qualité vaut largement un mauvais carbone , qu'on se le dise !

Humour !

Freins a disques ou pas ?

Alors que l’UCI avait suspendu l’expérimentation des freins à disque en 2016, l’UCI a annoncé en ce début d’année qu’ils seront de nouveau testés en course.

L’expérimentation avait été suspendue en avril 2016, suite à plusieurs incidents survenus en course dont l’accident de L’Espagnol Francisco Ventoso avait ainsi subie une coupure profonde à un genou alors qu’il avait percuté le frein à disque d’un concurrent pendant Paris-Roubaix. ( photo )

L’Union cycliste internationale a précisé que cette nouvelle expérimentation avait été décidée en concertation avec les représentants des équipes et des coureurs mais bizarrement aujourd’hui plus de 600 coureurs auraient fait part à l’UCI de leur opposition à l’usage des freins à disque pour des raisons de sécurité ! contradictoire tout ca….

La bagarre autour des freins à disque a donc repris. Dans une lettre adressée dimanche au responsable de la commission tech­nique de l’UCI, l’association des coureurs (CPA), dirigée par Gianni Bugno, a demandé à la Fédération internationale de suspendre l’autorisation d’usage des freins à disque.

Quelques solutions techniques ont été envisagées pour réduire le danger des freins à disque (coupures, brûlures) mais, pour le moment, une seule a été mise en œuvre : cet hiver, Greipel et Boonen, par exemple, disposaient de disques légèrement émoussés pour les rendre moins tranchants.

Affaire à suivre dans les prochains jours…

source :http://www.worldbike.fr/

ROC DES ALPES , C' est parti !!

On a signé pour le pire et le meilleur , le projet marathon est lancé !

3000 m de dénivelé ça va faire mal aux cuisses ...