jeudi, août 29
MASERATI
L'effet de mode a encore frappé ,après mercedes ,peugeot ,porsche ( la liste est sans fin ) ,c'est au tour du constructeur italien MASERATI de se livrer a une étude de style sur un vélo flanqué du fameux trident .
mardi, août 27
La Clape
La clape située entre Gruissan, Narbonne Plage et Narbonne.
J'ai pu faire du VTT dans ce massif pendant une grosse semaine et quel régal, pour les amateurs qui connaissent le raid Offroad à Cassis ou le Roc d'Azur à Fréjus et qui ont aimé, devraient prendre leur VTT en cas de déplacement dans cette région
6 Parcours avec des difficultés differentes, départ de Gruissan ( piste cyclable). Les parcours ne sont pas très longs, alors pourquoi ne pas enchainer 2 parcours. Le 3 est une suite de single track.
D'autre parcours non balisés existent mais il faut connaitre la région pour éviter de se perdre.
Début du parcours 5, fabuleux.
Gruissan
Balisage parfait des parcours
Vue imprenable depuis le parcours 6, mais ça monte un peu .....
lundi, août 26
Supersix evo SAGAN
Pour célébrer le maillot Vert de Peter Sagan sur la centième édition du Tour de France, Cannondale propose une édition limitée du Super Six Evo HM TEAM « Sagan Signature Green Edition »
Les marques surfent sur la vague des sériées spéciales limitées. Sur celle-ci, on retrouve déjà quelques vélos d’exception comme le Tarmac S-Works SL4 de Sylvain Chavanel, le Canyon Ultimate CF SLX Captured de la firme Allemande, c’est désormais Cannondale qui emboite le pas avec la production d’une série spéciale Cannondale Super Six Evo HM TEAM à l’honneur du sprinteur et talentueux coureur cycliste Peter Sagan, maillot vert de la centième édition du Tour de France : Sagan Signature Green Edition.
La production de cette série de cadres sera limitée à une centaine d’exemplaires, chaque modèle sera numéroté et signé par Peter Sagan ! Un cadre qui a déjà largement fait ses preuves auprès des professionnels, mais également très apprécié des cyclosportifs pour ses qualités multiples.
Côté équipement, une selle Fizik Bull, des portes bidon Elite, des pneus Kenda également signés Peter Sagan.
La transmission de ce modèle course sera disponible en monte compacte 34/50 ou coursier 39/53. Le reste de l’équipement est identique au Super Six Evo HM TEAM.
Le vélo Cannondale Super Six Evo Sagan Signature Green Edition sera commercialisé au tarif de 9999 euros avec une housse de transport vélo Scicon aux couleurs du Team CPC (vendue environ 5000 euros dans le commerce), et un maillot vert replica Peter Sagan du Team CPC by Sugoi. Le cadre est garanti à vie et sera commercialisé en décembre 2013.
http://www.nutri-cycles.com/
Les marques surfent sur la vague des sériées spéciales limitées. Sur celle-ci, on retrouve déjà quelques vélos d’exception comme le Tarmac S-Works SL4 de Sylvain Chavanel, le Canyon Ultimate CF SLX Captured de la firme Allemande, c’est désormais Cannondale qui emboite le pas avec la production d’une série spéciale Cannondale Super Six Evo HM TEAM à l’honneur du sprinteur et talentueux coureur cycliste Peter Sagan, maillot vert de la centième édition du Tour de France : Sagan Signature Green Edition.
La production de cette série de cadres sera limitée à une centaine d’exemplaires, chaque modèle sera numéroté et signé par Peter Sagan ! Un cadre qui a déjà largement fait ses preuves auprès des professionnels, mais également très apprécié des cyclosportifs pour ses qualités multiples.
Côté équipement, une selle Fizik Bull, des portes bidon Elite, des pneus Kenda également signés Peter Sagan.
La transmission de ce modèle course sera disponible en monte compacte 34/50 ou coursier 39/53. Le reste de l’équipement est identique au Super Six Evo HM TEAM.
Le vélo Cannondale Super Six Evo Sagan Signature Green Edition sera commercialisé au tarif de 9999 euros avec une housse de transport vélo Scicon aux couleurs du Team CPC (vendue environ 5000 euros dans le commerce), et un maillot vert replica Peter Sagan du Team CPC by Sugoi. Le cadre est garanti à vie et sera commercialisé en décembre 2013.
http://www.nutri-cycles.com/
samedi, août 24
La poisse pour OLIVE
OLIVIER aurait
certainement souhaiter fêter ses premiers " 100 bornes " a vélo d 'une autre
façon mais la malchance le guettait au coin de la rue .
1ère alerte en
direction du brassus juste au pied du MARCHAIRUZ avec la casse d'un rayon sur
son EASTON EA90 SLX avant !
Autant la fois précédente (c'était la roue arrière
)le simple fait de desserrer les mâchoires de freins lui avait permis de rentrer
sans trop de problèmes autant cette fois il fallut se résoudre a enlever les
cartouches de l'étrier pour lui permettre de rouler ( bien vite malgré tout ) la
roue décrivant une trajectoire quelque peu " anarchique " ...Lesté des deux
patins nous mimes la gomme ( pour ainsi dire ...) pour rentrer via la faucille
ou OLIVIER pris soin de descendre prudemment avec pour compagnon son seul frein
arrière !
Soulagé ,son
invitation de partager un petit casse croûte dans son repaire du BOIS JOLI a
crozet trouvera un écho positif de notre part ( surtout celui de NINO )
.
Las ! pressé de
rentrer et ayant oublié son absence de frein avant OLIVIER ne pu éviter le
brusque ralentissement d'une file de véhicules juste devant lui ,en temps normal
il se serait arrêté sauf que privé de puissance son vélo ne pu stopper sa course
folle et alla s'encastrer droit dans l arrière du véhicule le précédent
!
Désarçonné notre ami
chutera lourdement sur l'épaule droite : bilan : clavicule fracturée et départ
en trombe a l'hôpital ou une attelle lui sera finalement posée
!
A l'heure ou je vous
parle et malgré cet incident très mal venu le moral d'olivier , comme a son
habitude depuis le peu de temps que nous roulons ensemble est plutôt bon .
Malgré tout c'est un sentiment de tristesse qui nous accompagnera tout au long
de ce maudit mercredi ,OLIVIER ayant en 2 ou 3 sorties contaminé un bon nombre
d'entre nous par sa gouaille et sa bonne humeur .
Nous te souhaitons
un prompt rétablissement et s' il te venait l'envie de rouler un peu pour le
plaisir , ( je sais c est pas très raisonnable ) il me reste le tandem prêt a t
accueillir sur le " siège " arrière pour a nouveau te faire goûter aux joies de
la bicyclette .
SUPER
MARIO
mardi, août 20
.jpg)
lundi, août 19
NINO épingle le GALIBIER
Un compte rendu de NINO qui n'avait jusqu a présent jamais gravi le " roi des alpes " .L'erreur est réparée!
L’idée me trottais dans la tête depuis un petit moment :
aller grimper le célèbre et mythique col du Galibier situé a 2642m d’altitude,
par son versant nord via le col du Télégraphe.
Après un réveil matinal et quelques préparatifs me voila parti
pour ST Michel de Maurienne, mon point de départ.
Une météo estivale est annoncé et donc je préfère partir a la
fraîche, 8h.
Déjà de nombreux cyclos sont la, prêts a parcourir la
Maurienne, paradis des cyclistes. Après un bref échauffement, c’est parti pour
pratiquement 35km d’ascension.
Le col du Télégraphe, c’est 12km a 7,3% a ne pas prendre a la
légère, une montée ombragée, la route est large, dur sur le début, ça se calme
après. Je monte tranquille, profitant du paysage, je gère au mieux sachant qu’il
reste après le plat de résistance.
Arrivée au sommet, une courte descente(4-5km) traversant des
petits hameaux m’emmène a Valloire station de sports d’hiver et d’été au charme
savoyard et montagnard.
Petite pause ravitaillement et je part a l’assaut du géant
des Alpes. Il me reste 18km a environ 7%. A la sortie de la station une rampe a
10% annonce la couleur jusqu’au Vernets.
Par la suite la route longe la rivière « la voilloirette » et
s’adoucit jusqu'à Plan Lachat. Ça ne donne pas l’impression que ça monte
beaucoup mais ca use énormément.
Après le passage d’un petit pont, la route s’élève
brutalement, il me reste 8km a 8,5% et je passe la barrière des 2000m
d’altitude. Le paysage est grandiose, mêlant verdure et rochers. Ça devient de
plus en plus difficile, j’ai mal aux jambes, je suis tout a gauche. Les lacets
sont courts, raide, couvert de message peint pour les coureurs du
TDF.
A 4km du sommet au lieu-dit : les Granges, je fais une pause
photos devant la stèle a la mémoire du légendaire Marco Pantani et je repars.
J’aperçois le sommet, passage devant le tunnel routier, il
reste un km mais quel km !!! le plus dur, 9-10% !! enfin j’y suis !!magnifique,
un panorama splendide.
Le Galibier se mérite et s’arrache a la force du jarret. Le
plaisir d’avoir gravit un mythe et la majestuosité( le mot ne se dit pas cousin mais on le laisse ! ) du paysage font rapidement
oublié la souffrance.
Il y a plein de monde, cyclos et touriste mélangé. Je savoure
l’instant !!
Je redescends sur Valloire avec un cyclo dans ma roue. Il est
midi, il est tant de se restaurer. Ce sera « tagliatelle bolognaise, Perrier et
café. La petite remonter (4km en pente douce) sur le col du Télégraphe est un
peu pénible, la pause repas m’ayant un peu coupé les jambes et la fatigue se
fait sentir. Je ferais le 12 dernier km en descente tranquillement pour
rejoindre la voiture satisfait de cette belle matinée.
En résumé : superbe ascension, paysage fantastique, la
montagne dans toute sa splendeur, l’enchainement Télégraphe+Galibier reste très
difficile en raison du dénivelé et de sa longueur. Le col le plus beau de France
que tout cyclo se doit de gravir au moins une fois. Il mérite bien son titre de
«géant des Alpes ».
Nino.
Et pour finir une petite note d'humour avec le stand qui suivait NINO sur son parcours ...
dimanche, août 18
Emilie s'est lancée
Plutôt habituée au tandem ou ses prestations ne cessent d'étonner , EMILIE n'avait de cesse de vouloir essayer le vélo en solo sur sa propre monture .Après quelques balbutiements dont une belle gamelle en montant le tiocan ( ah ! les pédales automatiques ...) le triptyque faucille/stcergue/gex constituait son grand objectif de l'été .Pour l'occasion son SCOTT COMTESSA alu allait troquer ses roues d'origine contre les ksyrium ES de son coach et amant : Super mario .
Triple plateau et k7 de 28 dents , la recette pour aller au bout de son entreprise avec quelques passages délicats psychologiquement , évidemment le passage de la fontaine napoléon , la petite remontée de la Givrine avant st cergues mais pas ,curieusement, la cote de divonne avalée tout en vélocité , alléchée par la promesse de son compagnon de déguster le plat du jour chez FIANNACA !
Un grand bravo pour une belle leçon de courage et d'opiniâtreté , quand on dit que le vélo ça se passe dans la " tète " ...
A bientôt .
Triple plateau et k7 de 28 dents , la recette pour aller au bout de son entreprise avec quelques passages délicats psychologiquement , évidemment le passage de la fontaine napoléon , la petite remontée de la Givrine avant st cergues mais pas ,curieusement, la cote de divonne avalée tout en vélocité , alléchée par la promesse de son compagnon de déguster le plat du jour chez FIANNACA !
Filet de lotte et ses petits légumes ,miam .
A bientôt .
samedi, août 17
Passage au stand
Plusieurs options s
offrent a vous lorsque bruno TOKAR01 décide de se joindre a vous pour une sortie vélo
:
Petit a : le rendez
vous est fixé a 15h30 mais une petite mélodie et un coup de fil plus tard et
bruno annule la sortie pris dans les embouteillages entre Annemasse et Gex
...
Petit b : Bruno
rentre a l heure chez lui mais décide d'avaler une petite collation avant
d'enfourcher son bike ...sauf que la petite collation se transforme en énorme
gueuleton avec steak/frites/mayo au menu .L appel de la sieste supplante alors
ses envies de vélo .
Petit c : Bruno est
(miraculeusement ) exact au rendez vous mais il faut encore avant de pouvoir
espérer partir rouler lui gonfler ses pneus a 8 bars avec une mini pompe a main
limitée a 5 et vérifier si son vélo est en état de rouler sans compromettre sa
( notre ? ) sécurité ...
La semaine passée la
campa neutron prêtée par patrice n' a pas supporter les croisements de chaine de
son utilisateur ,cette fois ci c'est la DT R1900 qui rendra l'âme au 15ème
kilomètre pour les mêmes raisons. Passage éclair chez Christian qui
gracieusement bien que suant a grosses gouttes ( d'angoisse ? ) prêtera sa mavic
RSYS .Beau geste ,un brin suicidaire mais bravo quant même .
Souhaitons a
Christian de la revoir plus rapidement que la tondeuse de Jean louis prêté
l'espace d'un week end et de retour 1 bon mois après !!!
A bientot .
jeudi, août 15
Léman du 9 aout
Profitant de la disponibilité de 3 membres du Team Vélo01 : Super Mario, Nino Cerruti et mon Boonen alias modeste, un tour du lac Léman avait été planifié vendredi dernier.
C'est à 7h que le départ fut donné de Gex pour être à Divonne 15 mn plus tard afin de récupérer El Niño et c'était parti pour Nyon où allait commencer notre traditionnel tour du lac mais celui-ci dans de meilleures conditions météo que le précédent de cet hiver. Pour l'occasion nous avions tous choisi de porter haut et fort nos couleurs oranges et noires et de sortir nos belles roues carbone à boyaux sauf pour Super Mario qui n'aura pas eu le temps de les monter, à moins qu'il ne craint de les abimer et d'user ses boyaux.
Les conditions météo furent idéales avec une t° moyenne de 20° avec peu de vent.
Pas de difficulté majeure pour les 3 cyclos si ce n'est après Montreux les problèmes intestinaux de Super Mario (la peur ?) qui nous firent perdre plus de 15mn rattrapées immédiatement par le raccourci improvisé par... moi (mais comme je n'aime pas parler de moi...).
Finalement, ce tour fut bouclé en moins de 6h à 31 km/h de moy. avec une longue pause sandwich afin que les cousins se restaurent sur Thonon.
A noter au niveau du Bouveret la rencontre avec un groupe de 6 cyclosportifs étrangers s'entrainant pour la prochaine Haute Route 2013 les menant de Genève à Nice qui ne purent suivre le rythme soutenu de Super Mario sur cette portion difficile de St Gingolph à Thonon. Nous regretterons également l'absence de "cible" le long du parcours si ce n'est ce triathlète à la sortie de Genève nous dépassant à près de 45 km/h qui permis à nos cousins de montrer qu'après plus de 160 km, ils en avaient encore dans les cuissots.
Le tour s'arrêta pour moi à Nyon (ou m'attendait l'assistance) avec 178 km et 4443 kcal de dépensées (vite récupérées depuis) avec une dernière salve de 100 m vite contrée par mes deux coéquipiers qui s'envolèrent vers Divonne pour Nino, tandis que Super Mario qui avait prévu ce jour de faire 250 bornes devait se contenter de rentrer sur Gex avec près de 200 km au compteur.
Je tiens à remercier mon préparateur physique "le Fugitif" à qui je souhaite au nom de tous un prompt rétablissement (tiens, tu pourrais nous faire un compte rendu de ta chute dans la rubrique humour),dont les conseils me furent encore précieux sur ce tour. A bientôt sur nos belles routes....
Je tiens à remercier mon préparateur physique "le Fugitif" à qui je souhaite au nom de tous un prompt rétablissement (tiens, tu pourrais nous faire un compte rendu de ta chute dans la rubrique humour),dont les conseils me furent encore précieux sur ce tour. A bientôt sur nos belles routes....
Boonen en toute ...modestie .
lundi, août 12
Sortie du jour
Bison futé a mile fois raison ,les autoroutes sont saturés dans la direction du sud de la France , il aurait quand mème pu nous prévenir que le col de la faucille serait ce dimanche matin bien encombré lui aussi !
Rien a voir avec l'alpe d'Huez ou le Ventoux mais c'est une bonne trentaine de cyclistes surtout étrangers ( beaucoup de ressortissants du pays du soleil levant ...) que nous aurons croisés aujourd'hui entre le pied du col et le syndicat d'initiative juché au sommet de notre " bosse" préférée .
Et comme d'habitude dans le lot de ces anonymes il y en a toujours qui sortent du lot : pour l occasion nous auront droit a un phénomène d'une cinquantaine /soixantaine d'années qui nous obligera a appuyer ( très) fort sur les pédales pour réussir a le laisser a quelques longueurs en arrivant au sommet ,nous sur nos machines dernier cri de 7kg ,lui sur un vtt antédiluvien de 13kg ! Il aura bien mérité de figurer sur la photo de groupe lors du "shooting" !
Rien a voir avec l'alpe d'Huez ou le Ventoux mais c'est une bonne trentaine de cyclistes surtout étrangers ( beaucoup de ressortissants du pays du soleil levant ...) que nous aurons croisés aujourd'hui entre le pied du col et le syndicat d'initiative juché au sommet de notre " bosse" préférée .
Et comme d'habitude dans le lot de ces anonymes il y en a toujours qui sortent du lot : pour l occasion nous auront droit a un phénomène d'une cinquantaine /soixantaine d'années qui nous obligera a appuyer ( très) fort sur les pédales pour réussir a le laisser a quelques longueurs en arrivant au sommet ,nous sur nos machines dernier cri de 7kg ,lui sur un vtt antédiluvien de 13kg ! Il aura bien mérité de figurer sur la photo de groupe lors du "shooting" !
TOUT A DROITE LE FAMEUX CYCLO " HERCULEEN" .
Pour le reste de la sortie ce fut plateau de 50 et pignon de 11 dans le sillage de FAB "montagné" transcendé par ses retrouvailles avec les autres bloggeurs de vélo01 !
Tout juste consentîmes nous a une pause ( bizarrement NINO avait faim ) avant d'aborder la descente sur ST CERGUE . Petite pause ,grands effets puisque sur nos talons jusqu' alors ,LAURENT patron de NOLIMIT ( LE magasin de cycles a Nyon ) en profitera pour se joindre amicalement a nous .
Nino négocierait il une remise a Laurent sous le regard inquisiteur de Fab ?
MERIDA Scultura et selle Tune Komm-vor a moins de 100gr pour le patron !
La bascule sur DIVONNE donnera l 'occasion a nos 3 meilleurs descendeurs :FAB ,FRINGALOU et BLAIRO01 de tester in vivo le nouvel enrobé de la désormais "mythique" montée/descente de ST CERGUES .Un goudron flambant neuf d'une qualité a faire pâlir d'envie les organisateurs d'ASO ! Pensez donc , 7 kilomètres transformant nos vélos en aéroglisseurs ,mettant en exergues le "toucher" d'un boyau ou la virtuosité d'un ALEX ou d'un CHRISTIAN les vététistes de la bande . Cerises sur le gâteau exit les ralentisseurs qui compromettent l'adhérence.et la longévité de nos roues , merci la maréchaussée de NYON .
Admirez la "pose" de Blairo01 ,tout en finesse et équilibre ! Et la fameuse banane d'Alex , incontournable !
Bien planqué dans les roues aujourd'hui ( mais j'ai des circonstances atténuantes les gars ) SUPER MARIO ne daignera s'extirper de sa torpeur que le temps d'empocher les points du "grimpeur" sur la toujours redoutable cote de VESANCY ST GIX en toute fin de sortie ...
A très bientôt .
SUPER MARIO
PS : VIP de la journée ,c'est pourtant LAURENT qui très délicatement règlera la note de la pause bistrot au retour ,merci de sa gentillesse .
samedi, août 10
Le vélo de LUIGI
De passage dans la famille ,LUIGI ( non ce n'est pas une blague ...) le cousin de NINO et SUPER MARIO nous présente sa monture ,dommage que nous n'ayons pas eu l'occasion de rouler ensemble ! 20 ans au bas mot que nous ne nous étions plus vus ! Et surtout quelle surprise de savoir que lui aussi sur le tard s'était entiché de la "petite reine" !
Mais juré nous nous sommes promis de rouler ensemble l'année prochaine ...En attendant LUIGI en véritable italien roule ...PINARELLO !!!
Mais juré nous nous sommes promis de rouler ensemble l'année prochaine ...En attendant LUIGI en véritable italien roule ...PINARELLO !!!
 |
| le même vélo que FROOME et le même ...physique ! |
jeudi, août 8
Mondial 2013
Les Championnats du Monde de cyclisme sur route, auront lieu à Florence le 29 septembre, en Italie, cette année le parcours semble avoir été dessiné pour les grimpeurs, voir les purs puncheurs, les organisateurs ont dévoilé le programme, mais également le profil du circuit. Sur ce circuit, les coureurs grimperont la montée de Fiesole, 4,3 kilomètres à 5 % avec un passage à 9 %, ainsi que la montée de Salviati, courte mais pentue (600 mètres à 10 % avec un passage à 18 %), située à 5 bornes de l’arrivée,elle risque bien d'ètre le juge de paix de ces mondiaux ...
Voici le programme et le profil du circuit .
Le Programme :
programme de la course :
Contre-la-montre :
Dimanche 22 septembre :
- Contre-la-montre par équipes Elites Femmes (Pistoia > Firenze, 42.8 km)
- Contre-la-montre par équipes Elites Hommes (Montecatini > Firenze, 56.8 km)
Lundi 23 septembre :
- Contre-la-montre Juniors Femmes (Firenze Cascine > Firenze, 15.5 km)
- Contre-la-montre Espoirs Hommes (Pistoia> Firenze, 42.8 km)
Mardi 24 septembre :
- Contre-la-montre Juniors Hommes (Firenze Cascine > Firenze, 25.3 km)
- Contre-la-montre Elites Femmes (Firenze Cascine > Firenze, 25.3 km)
Mercredi 25 septembre :
- Contre-la-montre Elites Hommes (Montecatini > Firenze, 56.8 km)
En Ligne :
Vendredi 27 septembre :
- Course en ligne Juniors Femmes (Firenze > Firenze, 82.8 km – 5 tours de circuit)
- Course en ligne Espoirs Hommes (Montecatini > Firenze, 172.8 – 7 tours de circuit)
Samedi 28 septembre :
- Course en ligne Juniors Hommes (Montecatini > Firenze, 139.7 km – 5 tours de circuit)
- Course en ligne Elites Femmes (Montecatini > Firenze, 139.7 km – 5 tours de circuit)
Dimanche 29 septembre :
- Course en ligne Hommes élite (Lucca > Firenze, 272.2 km – 10 tours de circuit)
Voici le programme et le profil du circuit .
programme de la course :
Contre-la-montre :
Dimanche 22 septembre :
- Contre-la-montre par équipes Elites Femmes (Pistoia > Firenze, 42.8 km)
- Contre-la-montre par équipes Elites Hommes (Montecatini > Firenze, 56.8 km)
Lundi 23 septembre :
- Contre-la-montre Juniors Femmes (Firenze Cascine > Firenze, 15.5 km)
- Contre-la-montre Espoirs Hommes (Pistoia> Firenze, 42.8 km)
Mardi 24 septembre :
- Contre-la-montre Juniors Hommes (Firenze Cascine > Firenze, 25.3 km)
- Contre-la-montre Elites Femmes (Firenze Cascine > Firenze, 25.3 km)
Mercredi 25 septembre :
- Contre-la-montre Elites Hommes (Montecatini > Firenze, 56.8 km)
En Ligne :
Vendredi 27 septembre :
- Course en ligne Juniors Femmes (Firenze > Firenze, 82.8 km – 5 tours de circuit)
- Course en ligne Espoirs Hommes (Montecatini > Firenze, 172.8 – 7 tours de circuit)
Samedi 28 septembre :
- Course en ligne Juniors Hommes (Montecatini > Firenze, 139.7 km – 5 tours de circuit)
- Course en ligne Elites Femmes (Montecatini > Firenze, 139.7 km – 5 tours de circuit)
Dimanche 29 septembre :
- Course en ligne Hommes élite (Lucca > Firenze, 272.2 km – 10 tours de circuit)
mercredi, août 7
Réparation carbone
MICHEL nous envoie l'adresse internet d'un site spécialisé dans la réparation de cadres et toutes autres pièces carbone ! ça fait du bien de savoir que la technologie progresse et que casser son cadre ou ses roues n'est plus (forcément)synonyme de "jeter a la poubelle " !!!
http://reparation-velo-carbone.com/
Un petit exemple en photos : Coincés par une branche ,patte de cadre et cadre se sont rompus , admirez le travail de reconstitution .
http://reparation-velo-carbone.com/
Un petit exemple en photos : Coincés par une branche ,patte de cadre et cadre se sont rompus , admirez le travail de reconstitution .
dimanche, août 4
L'entrainement a jeun : bon ou mauvais ?
Il faut être très vigilant, le danger d'hypoglycémie est réel et fréquent, elle peut survenir à tout instant (surtout si vous avez mangé insuffisamment la veille au soir et/ou si vous avez eu une grosse séance d'entraînement la veille après-midi ou soirée).
Seul un sportif attentif, bien suivi et " éduqué " à l'entraînement à jeun peut optimiser le " dégraissage " et " apprendre " à l'organisme à faire de la lipolyse (dégradation des lipides pour produire de l'énergie). Il faut bien se connaître, plutôt faire une sortie en boucle autour de chez soi (pour pouvoir revenir plus vite...), partir avec un gel énergétique à consommer dès le moindre signe de " fringale ", et penser au téléphone portable !
Si l'intensité de l'entraînement est trop élevée, la filière énergétique utilisée sera celle des glucides car les lipides on ne " tape " dedans que si l'intensité est moyenne bien que cela soit beaucoup plus complexe car la filière des lipides et celle des glucides sont associées et la dynamique de leur utilisation varie beaucoup selon le type d'effort mais aussi d'un sportif à l'autre selon le niveau du sportif et son type d'entraînement. Et si le corps ne trouve pas les glucides dont il a besoin, il va aller chercher non pas les lipides comme je viens de l'expliquer, MAIS les propres protéines musculaires du sportif, d'où un risque accru de blessures micro ou macro anatomiques.
Le risque est aussi la création de " corps cétoniques " : l'organisme ne trouve pas de sucre à sa disposition puisqu'il est à jeun, il va alors puiser dans les réserves de certains acides gras (forme de graisses stockées dans le foie) pour les transformer en " corps cétoniques ". Ces corps cétoniques vont parvenir dans le sang et le rendre plus acide (ce qui est contraire à la qualité de la contraction musculaire), avec également un retentissement sur le cerveau. On peut donc payer cher cette stratégie de l'entraînement à jeun si bien qu'un consensus se dégage pour déconseiller cette solution.
Source :
http://www.overstims.com/
Seul un sportif attentif, bien suivi et " éduqué " à l'entraînement à jeun peut optimiser le " dégraissage " et " apprendre " à l'organisme à faire de la lipolyse (dégradation des lipides pour produire de l'énergie). Il faut bien se connaître, plutôt faire une sortie en boucle autour de chez soi (pour pouvoir revenir plus vite...), partir avec un gel énergétique à consommer dès le moindre signe de " fringale ", et penser au téléphone portable !
Si l'intensité de l'entraînement est trop élevée, la filière énergétique utilisée sera celle des glucides car les lipides on ne " tape " dedans que si l'intensité est moyenne bien que cela soit beaucoup plus complexe car la filière des lipides et celle des glucides sont associées et la dynamique de leur utilisation varie beaucoup selon le type d'effort mais aussi d'un sportif à l'autre selon le niveau du sportif et son type d'entraînement. Et si le corps ne trouve pas les glucides dont il a besoin, il va aller chercher non pas les lipides comme je viens de l'expliquer, MAIS les propres protéines musculaires du sportif, d'où un risque accru de blessures micro ou macro anatomiques.
Le risque est aussi la création de " corps cétoniques " : l'organisme ne trouve pas de sucre à sa disposition puisqu'il est à jeun, il va alors puiser dans les réserves de certains acides gras (forme de graisses stockées dans le foie) pour les transformer en " corps cétoniques ". Ces corps cétoniques vont parvenir dans le sang et le rendre plus acide (ce qui est contraire à la qualité de la contraction musculaire), avec également un retentissement sur le cerveau. On peut donc payer cher cette stratégie de l'entraînement à jeun si bien qu'un consensus se dégage pour déconseiller cette solution.
Source :
http://www.overstims.com/
vendredi, août 2
jeudi, août 1
Rouler sous la canicule
GESTION DE LA CHALEUR CORPORELLE LORSQUE VOUS ROULEZ SOUS LA
CANICULE .
Lorsque vous roulez à vélo par une journée de canicule à une température de 30° sous un
soleil ardent, que se produit-il? Le cycliste, par le mouvement de l’air créé par son déplacement,
est refroidi par l’évaporation de la sueur. On dit que le cycliste est refroidi par l’air.
Arrive une montée. Pour une grande majorité, la vitesse diminue. La sudation se manifeste
progressivement. La quantité de sueur dépend de la durée et de la difficulté de l’ascension. Le
cycliste s’arrête pour une pause, alors rapidement, la sueur augmente au point tel que toute la
surface devient complètement mouillée en l’espace de 5 à 10 minutes. Il faut retenir que, à
30km/min, la sudation est presque aussi abondante mais moins apparente à cause de
l’évaporation.
Durant l’effort déployé décrit plus haut dans le texte, il y a eu une abondante production de
chaleur. Il faut maintenir la température du corps normale. Le corps humain possède un
mécanisme thermorégulateur situé au système nerveux central qui en prend charge. Il règle la
circulation sanguine périphérique au niveau de la peau. Sous la chaleur, ces vaisseaux se
dilatent. Ainsi, le sang circule beaucoup plus rapidement et se refroidit.
Dans cette situation, les pertes en eau augmentent de façon exponentielle. Elles peuvent
augmenter à 1 litre/heure voir jusqu’à 1.5 litre/heure chez les personnes acclimatées, en bonne
condition physique. Donc retenez que les personnes entraînées peuvent perdre davantage
d’eau. Les estimations citées ici s’appliquent à des cyclistes professionnels lors d’ascension de
cols alpins
Durant une randonnée de 4 heures, les pertes peuvent aller jusqu’à 4 litres. Il faut remplacer
ces liquides perdus.
.jpg)
FACTEURS DE VARIATIONS DE RISQUES DE COUP DE CHALEUR :
Risques diminués :
Acclimations et l’entraînement;
Poids idéal pour la taille;
Personne jeune.
Risques élevés :
Personnes âgées de 60 ans et plus;
Poids excessif;
Maigreur excessive;
Prise d’alcool durant l’exercice;
Médicaments : antidépresseurs, diurétiques.
N.B. : Ces risques n’empêchent pas de faire des activités sous la chaleur, mais incitent à plus de prudence .
Donc, il faut boire pour remplacer les pertes d’eau de sel et potassium. Ces constituants sont
contenus dans les formules commerciales. J’insiste surtout sur la quantité et la façon de
prendre les liquides.
Il faut être bien hydraté au départ de la randonnée. Le cycliste doit commencer à boire dès le
début. J’évalue entre 600 à 900 ml «20 à 30 onces» par heure. Il faut procéder par petits volumes à la fois, soit 100 à 130 ml «3 à 4 onces» aux 10 minutes. De cette façon, l’utilisation
de l’eau est plus rapide. La vidange de l’estomac est presque instantanée. Au contraire, boire
300 à 450 ml aux 30 minutes, permet d’ingérer le même volume par heure mais il y a trois
inconvénients :
1) Il y a un retard dans l’hydratation;
2) L’estomac est un réservoir. Il faut plus de temps à se vider lorsque le contenu est
important, nouveau délai d’absorption;
3) Un estomac trop plein crée de l’inconfort durant une exercice exigeant.
Si on se fie sur la sensation de la soif pour boire, l’expérience a démontré qu’il y avait un déficit
de 50% à la fin de l’exercice dans le volume de liquide qui aurait dû être bu.
Quelles sont les conséquences si l’hydratation est insuffisante?
Les risques augmentent proportionnellement au déficit.
Un déficit de 1.5 litre représente 2% de la masse corporelle. Il y a déjà des signes
avertisseurs : un mal de tête apparaît, puis des crampes musculaires. Le rendement
est diminué de 20%. À l’apparition de ces signes, il faut s’arrêter et faire une pause
à un endroit ombragé. Il faut boire, manger. Après 15 minutes, on peut repartir.
Si on poursuit sans changer de conduite et on ne s’arrête pas au stade 1, le déficit
augmente. Si celui-ci atteint 4 litres, la déshydratation est rendue à 5%. À ce point,
apparaît une sudation profuse, des étourdissements, la bouche est sèche et le pouls
est rapide. La personne est étourdie. Il peut y avoir des syncopes. La capacité
musculaire est diminuée de 50%. Dans une telle situation, il faut s’arrêter à l’ombre,
faire boire si possible en attendant du secours. Il faut envisager un transfert dans
un centre médical.
Si on est vraiment en panne sèche et qu’on persiste, le déficit s’accentue. S’il atteint
7 à 8 litres, à ce moment, la personne a perdu 8 à 10% de son poids. La sudation
est disparue, il y a désorientation puis perte de conscience, la fièvre apparaît. Le
pouls est faible et rapide. Dans cette situation, il y a urgence médicale. Il s’agit alors
d’un coup de chaleur. Cette condition est très sérieuse. Il peur y avoir des séquelles
rénales et peut être mortelle.
Donc, il faut boire tôt, fréquemment, prendre de petits volumes pendant toute la randonnée.
Quand la première bouteille est vide, il faut songer au ravitaillement si la distance à parcourir
est encore longue. En cas de panne sèche, un déficit s’installe rapidement, il peut y avoir
danger. Il ne faut pas oublier que, en roulant, la sueur est toujours présente même si elle
moins apparente. En suivant ces règles, vous préviendrez le coup de chaleur.
Merci a ces judicieux conseil "empruntés" sur le site ci dessous .
http://www.cyclonord.org/
CANICULE .
Lorsque vous roulez à vélo par une journée de canicule à une température de 30° sous un
soleil ardent, que se produit-il? Le cycliste, par le mouvement de l’air créé par son déplacement,
est refroidi par l’évaporation de la sueur. On dit que le cycliste est refroidi par l’air.
Arrive une montée. Pour une grande majorité, la vitesse diminue. La sudation se manifeste
progressivement. La quantité de sueur dépend de la durée et de la difficulté de l’ascension. Le
cycliste s’arrête pour une pause, alors rapidement, la sueur augmente au point tel que toute la
surface devient complètement mouillée en l’espace de 5 à 10 minutes. Il faut retenir que, à
30km/min, la sudation est presque aussi abondante mais moins apparente à cause de
l’évaporation.
Durant l’effort déployé décrit plus haut dans le texte, il y a eu une abondante production de
chaleur. Il faut maintenir la température du corps normale. Le corps humain possède un
mécanisme thermorégulateur situé au système nerveux central qui en prend charge. Il règle la
circulation sanguine périphérique au niveau de la peau. Sous la chaleur, ces vaisseaux se
dilatent. Ainsi, le sang circule beaucoup plus rapidement et se refroidit.
Dans cette situation, les pertes en eau augmentent de façon exponentielle. Elles peuvent
augmenter à 1 litre/heure voir jusqu’à 1.5 litre/heure chez les personnes acclimatées, en bonne
condition physique. Donc retenez que les personnes entraînées peuvent perdre davantage
d’eau. Les estimations citées ici s’appliquent à des cyclistes professionnels lors d’ascension de
cols alpins
Durant une randonnée de 4 heures, les pertes peuvent aller jusqu’à 4 litres. Il faut remplacer
ces liquides perdus.
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FACTEURS DE VARIATIONS DE RISQUES DE COUP DE CHALEUR :
Risques diminués :
Acclimations et l’entraînement;
Poids idéal pour la taille;
Personne jeune.
Risques élevés :
Personnes âgées de 60 ans et plus;
Poids excessif;
Maigreur excessive;
Prise d’alcool durant l’exercice;
Médicaments : antidépresseurs, diurétiques.
N.B. : Ces risques n’empêchent pas de faire des activités sous la chaleur, mais incitent à plus de prudence .
Donc, il faut boire pour remplacer les pertes d’eau de sel et potassium. Ces constituants sont
contenus dans les formules commerciales. J’insiste surtout sur la quantité et la façon de
prendre les liquides.
Il faut être bien hydraté au départ de la randonnée. Le cycliste doit commencer à boire dès le
début. J’évalue entre 600 à 900 ml «20 à 30 onces» par heure. Il faut procéder par petits volumes à la fois, soit 100 à 130 ml «3 à 4 onces» aux 10 minutes. De cette façon, l’utilisation
de l’eau est plus rapide. La vidange de l’estomac est presque instantanée. Au contraire, boire
300 à 450 ml aux 30 minutes, permet d’ingérer le même volume par heure mais il y a trois
inconvénients :
1) Il y a un retard dans l’hydratation;
2) L’estomac est un réservoir. Il faut plus de temps à se vider lorsque le contenu est
important, nouveau délai d’absorption;
3) Un estomac trop plein crée de l’inconfort durant une exercice exigeant.
Si on se fie sur la sensation de la soif pour boire, l’expérience a démontré qu’il y avait un déficit
de 50% à la fin de l’exercice dans le volume de liquide qui aurait dû être bu.
Quelles sont les conséquences si l’hydratation est insuffisante?
Les risques augmentent proportionnellement au déficit.
Un déficit de 1.5 litre représente 2% de la masse corporelle. Il y a déjà des signes
avertisseurs : un mal de tête apparaît, puis des crampes musculaires. Le rendement
est diminué de 20%. À l’apparition de ces signes, il faut s’arrêter et faire une pause
à un endroit ombragé. Il faut boire, manger. Après 15 minutes, on peut repartir.
Si on poursuit sans changer de conduite et on ne s’arrête pas au stade 1, le déficit
augmente. Si celui-ci atteint 4 litres, la déshydratation est rendue à 5%. À ce point,
apparaît une sudation profuse, des étourdissements, la bouche est sèche et le pouls
est rapide. La personne est étourdie. Il peut y avoir des syncopes. La capacité
musculaire est diminuée de 50%. Dans une telle situation, il faut s’arrêter à l’ombre,
faire boire si possible en attendant du secours. Il faut envisager un transfert dans
un centre médical.
Si on est vraiment en panne sèche et qu’on persiste, le déficit s’accentue. S’il atteint
7 à 8 litres, à ce moment, la personne a perdu 8 à 10% de son poids. La sudation
est disparue, il y a désorientation puis perte de conscience, la fièvre apparaît. Le
pouls est faible et rapide. Dans cette situation, il y a urgence médicale. Il s’agit alors
d’un coup de chaleur. Cette condition est très sérieuse. Il peur y avoir des séquelles
rénales et peut être mortelle.
Donc, il faut boire tôt, fréquemment, prendre de petits volumes pendant toute la randonnée.
Quand la première bouteille est vide, il faut songer au ravitaillement si la distance à parcourir
est encore longue. En cas de panne sèche, un déficit s’installe rapidement, il peut y avoir
danger. Il ne faut pas oublier que, en roulant, la sueur est toujours présente même si elle
moins apparente. En suivant ces règles, vous préviendrez le coup de chaleur.
Merci a ces judicieux conseil "empruntés" sur le site ci dessous .
http://www.cyclonord.org/
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