Campagnolo EPS est la solution de transmission électronique (dérailleurs et poignées) du fabricant Italien.
Voici un état des lieux de la gamme, de son principe et des fonctionnalités offertes. Nombreux sont les cyclistes qui souhaitent un jour équiper leur vélo.
Voici une image représentant la localisation des différents composants sur un vélo de route.
1 Poignées Ergopower EPS
2 Interface DTI EPS (commune aux Record et Super Record)
3 Power Unit EPS (commune aux Record et Super Record) Boitier de contrôle et batterie
4 Dérailleur avant EPS
5 Dérailleur Arrière EPS
Nous noterons ici que les nouveaux modèles depuis la deuxième génération EPS (V2) intègrent désormais la Power Unit (Boitier contrôle et batterie) au cœur du cadre en différents endroits possibles. (tube supérieur, tube inférieur et tube de selle)
Contrairement à ses concurrents Campagnolo conçoit des poignées qui possèdent des leviers sur un principe simple : un levier une action. L’une des qualités qui a fait la réputation de Campagnolo est l’ergonomie exceptionnelle de cette poignée. Celle-ci, sur les groupes EPS, voit même une commande de descente de vitesse (à l’intérieur de la poignée) plus basse que son homologue mécanique. Cela permet au cycliste de piloter celle-ci même en position couchée : c’est l’E-Ergonomy !
Grâce à la technologie EPS, le dérailleur avant et le dérailleur arrière se commandent d’un simple clic sur les leviers.
Chaque poignée dispose également d’un bouton mode. Le Switch Mode est le bouton multifonction nécessaire pour le réglage initial et pour le réglage en marche du dérailleur arrière (bien pratique en ca s de changement de roue durant la course). Il permet également de visualiser l’état de la batterie. Toutes ces actions sont visibles via une couleur de LED distincte sur l’interface DTI.
L'interface représente, avec Power Unit, le cerveau pensant du système électronique EPS, la DTI. Ses fonctions principales sont :
Afficher l’état de charge de la batterie
Activer le LED rgb de couleurs différentes pour communiquer avec le cycliste utilisateur
Gérer la procédure de réglage
Recevoir les impulsions des commandes et les traduire en signaux digitaux à transmettre à la Power Unit
Traiter les informations provenant des dérailleurs
Dialoguer avec l'unité de puissance en interprétant les informations
Le boitier contient la carte mère (le cerveau) du système mais également la batterie.
Dans sa première version ce boitier était exclusivement externe et fixé principalement sur le bas du tube inférieur en dessous du porte bidon. Depuis la seconde génération (V2) ce boitier s’est affiné et allongé. Se fixant en externe via un support, il est désormais possible de le monter à l’intérieur du cadre en différents endroits
Interne : tube de selle
Interne : tube oblique
Interne : tube horizontal
Externe : base côté opposé cassette
Cela permet d’équiper un cadre moderne qui prévoit cette technologie, comme un vélo un peu plus ancien avec un support batterie externe. La fixation sur un cadre plus ancien qui ne possède pas d’intégration de câble peut également se faire mais en reste moins esthétique.
La batterie rechargeable ion-lithium possède une autonomie de 1500 km environ pour une distance parcourue moyenne de 500km/mois. Bien sur c’est un facteur variable en fonction de la fréquence d’utilisation ainsi que des conditions météorologiques. Si l’utilisateur fait plus de kilomètres durant le mois l’autonomie sera rallongée.
La batterie possède une durée de vie d’environ 500 cycles. Il faut environ 4 heures pour recharger la batterie.
A noter que la recharge, une fois la batterie intégrée, se fait sur un endroit précis du cadre de vélo changeant selon les constructeurs. Un port connecteur relié à la Power Unit est intégré au cadre.
Il existe trois gammes au catalogue du Fabricant qui utilisent la technologie EPS :
Super Record EPS : c’est la version très haut de gamme et très légère. (Carbone et titane)
Record EPS : C’est la version haut de gamme et légère. (Carbone et aluminium)
Athena : C’est la version bas de gamme de l’électrique abordable Campagnolo. (Aluminium)
En résumé, voici donc les différents éléments que vous pourrez retenir d’une transmission électronique Campagnolo EPS.
Des changements de vitesse plus rapides : pas de détente du câble, l’ordre est directement donné depuis le dérailleur.
Le système Multi-Shifting qui permet de choisir le nombre de pignons à monter ou descendre en un seul coup d’interaction sur la poignée.
Des changements de vitesse plus précis : le réglage électronique ne bouge jamais.
L’ajustement automatique du dérailleur avant évite tout frottement de la chaîne sur la fourchette.
Le déblocage manuel du dérailleur arrière EPS en cas d’avarie quelconque
L’ergonomie exceptionnelle de la poignée dédiée EPS
L’ajustement en roulant des composants (Ride Setting)
L’esthétisme magnifique et la finition des groupes EPS Record et Super Record
L'intégration de la Power Unit de commande avec batterie dans le cadre ou en externe
SOURCE : http://www.nutri-cycles.com/
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