Et oui c'est bien lui TONY GALLOPIN et sa très belle épouse MARION ROUSSE ! ça nous change des selfies de CARLOS non ???
lundi, octobre 31
Devinez qui s'entraine dans le coin ???
Et oui c'est bien lui TONY GALLOPIN et sa très belle épouse MARION ROUSSE ! ça nous change des selfies de CARLOS non ???
samedi, octobre 29
Calendrier cyclo 2017 !
Le calendrier cyclosportif 2017 (mis à jour le 29 octobre) :
• dimanche 5 février : le GP de Perpignan
• samedi 11 février : le Perpignan-Collioure
• dimanche 19 février : A travers les vignobles de Plaimont
• dimanche 5 mars : le Raid des Alpilles
• dimanche 5 mars : la Jacques Gouin
• dimanche 19 mars : la Corima Drôme Provençale
• dimanche 2 avril : l'Héraultaise
• dimanche 9 avril : la Granfondo Gassin Golfe de Saint-Tropez
• dimanche 9 avril : la Bisou
• dimanche 30 avril : le Raid du Bugey
• lundi 1er mai : la Vélostar 91
• samedi 22 avril: la Bourgogne Cyclo
• samedi 20 mai : le Challenge Vercors
• dimanche 21 mai : le Challenge Vercors pourElles
• dimanche 21 mai : l'Octogonale Aveyron
• dimanche 21 mai : la Ronde Tahitienne
• mercredi 24 au lundi 29 mai : Explore Corsica
• dimanche 28 mai : la Mercan'Tour Granfondo-Café du Cycliste Challenge # 1
• dimanche 29 mai : l'Albigeoise
• samedi 3 juin : la Granfondo Mont Ventoux Beaumes-de-Venise
• samedi 3 juin : la Claudio Chiappucci
• samedi 10 juin : les 3 Ballons
• dimanche 11 juin : la Marmotte d'Olt
• mardi 13 au samedi 17 juin : l'Ardéchoise
• samedi 17 juin : la Bernard Hinault
• dimanche 18 juin : la Morzine Haut Chablais
• dimanche 18 juin : la Mercan'Tour Granfondo-Café du Cycliste Challenge # 2
• samedi 24 au vendredi 30 juin : la Haute Route Rockies
• samedi 24 juin : la PLB Muco
• dimanche 25 juin : la Vaujany
• dimanche 25 juin : la GFNY Mont Ventoux
• dimanche 25 juin : l'Alsacienne
• vendredi 30 juin au dimanche 2 juillet : la Forest'Cime
• dimanche 2 juillet : les Copains-Cyfac
• dimanche 2 juillet : la Marmotte Granfondo Alpes
• samedi 8 juillet : la Pra Loup Bernard Thevenet
• samedi 8 juillet : le Grand Huit Vosgien
• samedi 8/dimanche 9 juillet : la Granfondo Serre Chevalier
• vendredi 14 au dimanche 16 juillet : l'Arvan Villards
• samedi 15 juillet : le Tour du Mont Blanc
• dimanche 16 juillet : l'Etape du Tour Briançon-Izoard
• dimanche 23 au mardi 25 juillet : la Campilaro
• vendredi 28/samedi 29 juillet : le Raid Extrême Vosgien
• dimanche 30 juillet : la Risoul Queyras
• dimanche 6 août : la Pierre Chany
• mercredi 9 au samedi 12 août : Craft Challenge-Tour de l'Ain Cyclos
• dimanche 13 au samedi 19 août : la Haute Route Pyrénées
• dimanche 20 août : la Granfondo Les 2 Alpes
• lundi 21 au dimanche 27 août : la Haute Route Alpes
• jeudi 24 au dimanche 27 août : Championnats du Monde Granfondo à Albi
• samedi 26/dimanche 27 août : les 24 Heures Vélo Shimano
• dimanche 27 août : la Marmotte Granfondo Pyrénées
• samedi 2 au vendredi 8 septembre : la Haute Route Dolomites
• samedi 9 septembre : la Ronde Picarde
• dimanche 24 septembre : les Bosses de Provence
• dimanche 24 septembre : la Drômoise
• vendredi 29 septembre au dimanche 1er octobre : la GFNY Mont Ventoux Camp
• vendredi 6 au dimanche 8 octobre : la Haute Route Ventoux
• dimanche 5 février : le GP de Perpignan
• samedi 11 février : le Perpignan-Collioure
• dimanche 19 février : A travers les vignobles de Plaimont
• dimanche 5 mars : le Raid des Alpilles
• dimanche 5 mars : la Jacques Gouin
• dimanche 19 mars : la Corima Drôme Provençale
• dimanche 2 avril : l'Héraultaise
• dimanche 9 avril : la Granfondo Gassin Golfe de Saint-Tropez
• dimanche 9 avril : la Bisou
• dimanche 30 avril : le Raid du Bugey
• lundi 1er mai : la Vélostar 91
• samedi 22 avril: la Bourgogne Cyclo
• samedi 20 mai : le Challenge Vercors
• dimanche 21 mai : le Challenge Vercors pourElles
• dimanche 21 mai : l'Octogonale Aveyron
• dimanche 21 mai : la Ronde Tahitienne
• mercredi 24 au lundi 29 mai : Explore Corsica
• dimanche 28 mai : la Mercan'Tour Granfondo-Café du Cycliste Challenge # 1
• dimanche 29 mai : l'Albigeoise
• samedi 3 juin : la Granfondo Mont Ventoux Beaumes-de-Venise
• samedi 3 juin : la Claudio Chiappucci
• samedi 10 juin : les 3 Ballons
• dimanche 11 juin : la Marmotte d'Olt
• mardi 13 au samedi 17 juin : l'Ardéchoise
• samedi 17 juin : la Bernard Hinault
• dimanche 18 juin : la Morzine Haut Chablais
• dimanche 18 juin : la Mercan'Tour Granfondo-Café du Cycliste Challenge # 2
• samedi 24 au vendredi 30 juin : la Haute Route Rockies
• samedi 24 juin : la PLB Muco
• dimanche 25 juin : la Vaujany
• dimanche 25 juin : la GFNY Mont Ventoux
• dimanche 25 juin : l'Alsacienne
• vendredi 30 juin au dimanche 2 juillet : la Forest'Cime
• dimanche 2 juillet : les Copains-Cyfac
• dimanche 2 juillet : la Marmotte Granfondo Alpes
• samedi 8 juillet : la Pra Loup Bernard Thevenet
• samedi 8 juillet : le Grand Huit Vosgien
• samedi 8/dimanche 9 juillet : la Granfondo Serre Chevalier
• vendredi 14 au dimanche 16 juillet : l'Arvan Villards
• samedi 15 juillet : le Tour du Mont Blanc
• dimanche 16 juillet : l'Etape du Tour Briançon-Izoard
• dimanche 23 au mardi 25 juillet : la Campilaro
• vendredi 28/samedi 29 juillet : le Raid Extrême Vosgien
• dimanche 30 juillet : la Risoul Queyras
• dimanche 6 août : la Pierre Chany
• mercredi 9 au samedi 12 août : Craft Challenge-Tour de l'Ain Cyclos
• dimanche 13 au samedi 19 août : la Haute Route Pyrénées
• dimanche 20 août : la Granfondo Les 2 Alpes
• lundi 21 au dimanche 27 août : la Haute Route Alpes
• jeudi 24 au dimanche 27 août : Championnats du Monde Granfondo à Albi
• samedi 26/dimanche 27 août : les 24 Heures Vélo Shimano
• dimanche 27 août : la Marmotte Granfondo Pyrénées
• samedi 2 au vendredi 8 septembre : la Haute Route Dolomites
• samedi 9 septembre : la Ronde Picarde
• dimanche 24 septembre : les Bosses de Provence
• dimanche 24 septembre : la Drômoise
• vendredi 29 septembre au dimanche 1er octobre : la GFNY Mont Ventoux Camp
• vendredi 6 au dimanche 8 octobre : la Haute Route Ventoux
jeudi, octobre 27
Lutter contre les crampes
Un sujet déja traité mais de nouvelles découvertes permettent de donner de nouvelles " causes" aux problèmes de crampes récurrentes ...
Lorsque la crampe arrive, il est souvent trop tard. Pour bien lutter contre leur apparition, il est nécessaire de s'intéresser aux causes possibles des crampes.
Lorsque la crampe arrive, il est souvent trop tard. Cela signifie que les fibres musculaires ne parviennent plus à se détendre et restent en contraction permanente.
L'alternance contraction/relâchement n'est plus respectée et cela induit souvent l'arrêt de l'effort. Si les crampes passent (étirements, arrêt temporaire de l'effort), elles risquent de revenir quelques minutes plus tard.
Intéressons-nous plutôt aux causes possibles des crampes.
La difficulté réside dans la multiplicité des hypothèses :
la crampe est souvent liée aux caractéristiques de l'effort produit. Vous dépassez les capacités de vos fibres musculaires à se contracter et à se relâcher. L'effort est donc trop long, trop intense, à moins que ce ne soit la répétition des efforts qui est en cause. Ou les trois à la fois !
La crampe peut également être la conséquence d'un différentiel trop important entre la préparation et l'effort produit. Là encore, c'est un volume trop important ou une intensité trop élevée qui est en cause. Autrement dit une préparation insuffisante.
Bien entendu, l'hydratation est souvent une cause majeure dans l'apparition des crampes. Il faut boire entre 0,5 et 0,8 litre par heure en fonction de la température extérieure et de l'intensité de l'effort.
Le fait que vos crampes n'apparaissent qu'aux mollets peut suggérer une usure de vos cales, ou un mauvais réglage de celles-ci. Vérifiez aussi de ce côté.
Plus généralement, vérifiez votre position, notamment la hauteur et le recul de selle. Si vous avez modifié ces paramètres récemment l'explication peut se situer à ce niveau
Si aucune hypothèse ne semble correspondre à votre ressenti, un bilan sanguin pourrait s'avérer judicieux. Certaines carences, notamment en magnésium, peuvent engendrer des crampes à répétition à l'effort.
source : http://www.velo101.com/
Lorsque la crampe arrive, il est souvent trop tard. Pour bien lutter contre leur apparition, il est nécessaire de s'intéresser aux causes possibles des crampes.
Lorsque la crampe arrive, il est souvent trop tard. Cela signifie que les fibres musculaires ne parviennent plus à se détendre et restent en contraction permanente.
L'alternance contraction/relâchement n'est plus respectée et cela induit souvent l'arrêt de l'effort. Si les crampes passent (étirements, arrêt temporaire de l'effort), elles risquent de revenir quelques minutes plus tard.
Intéressons-nous plutôt aux causes possibles des crampes.
La difficulté réside dans la multiplicité des hypothèses :
la crampe est souvent liée aux caractéristiques de l'effort produit. Vous dépassez les capacités de vos fibres musculaires à se contracter et à se relâcher. L'effort est donc trop long, trop intense, à moins que ce ne soit la répétition des efforts qui est en cause. Ou les trois à la fois !
La crampe peut également être la conséquence d'un différentiel trop important entre la préparation et l'effort produit. Là encore, c'est un volume trop important ou une intensité trop élevée qui est en cause. Autrement dit une préparation insuffisante.
Bien entendu, l'hydratation est souvent une cause majeure dans l'apparition des crampes. Il faut boire entre 0,5 et 0,8 litre par heure en fonction de la température extérieure et de l'intensité de l'effort.
Le fait que vos crampes n'apparaissent qu'aux mollets peut suggérer une usure de vos cales, ou un mauvais réglage de celles-ci. Vérifiez aussi de ce côté.
Plus généralement, vérifiez votre position, notamment la hauteur et le recul de selle. Si vous avez modifié ces paramètres récemment l'explication peut se situer à ce niveau
Si aucune hypothèse ne semble correspondre à votre ressenti, un bilan sanguin pourrait s'avérer judicieux. Certaines carences, notamment en magnésium, peuvent engendrer des crampes à répétition à l'effort.
source : http://www.velo101.com/
mardi, octobre 25
GIRO 2017 : la carte !!!
Dévoilé aujourd' hui , voici un petit aperçu du GIRO 2017 qui devrait voir la lutte fratricide NIBALI VS ARU mais pas que ...
Venerdì 5 maggio, 1ª tappa, Alghero-Olbia, 203 km
Sabato 6, 2ª tappa, Olbia-Tortolì, 208 km
Domenica 7, 3ª tappa, Tortolì-Cagliari, 148 km
Lunedì 8, riposo
Martedì 9, 4ª tappa, Cefalù-Etna, 180 km (arrivo in salita)
Mercoledì 10, 5ª tappa, Pedara-Messina, 157 km
Giovedì 11, 6ª tappa, Reggio Calabria-Terme Luigiane, 207 km
Venerdì 12, 7ª tappa, Castrovillari-Alberobello, 220 km
Sabato 13, 8ª tappa, Molfetta-Peschici, 189 km
Domenica 14, 9ª tappa, Montenero di Bisaccia-Blockhaus, 139 km (arrivo in salita)
Lunedì 15, riposo
Martedì 16, 10ª tappa, Foligno-Montefalco (crono individuale), 39,2 km
Mercoledì 17, 11ª tappa, Firenze (Ponte a Ema)-Bagno di Romagna, 161 km
Giovedì 18, 12ª tappa, Forlì-Reggio Emilia, 237 km
Venerdì 19, 13ª tappa, Reggio Emilia-Tortona, 162 km
Sabato 20, 14ª tappa, Castellania-Oropa, 131 km (arrivo in salita)
Domenica 21, 15ª tappa, Valdengo-Bergamo, 199 km
Lunedì 22, riposo
Martedì 23, 16ª tappa, Rovetta-Bormio, 227 km
Mercoledì 24, 17ª tappa, Tirano-Canazei, 219 km
Giovedì 25, 18ª tappa, Moena-Ortisei, 137 km
Venerdì 26, 19ª tappa, San Candido-Piancavallo, 191 km (arrivo in salita)
Sabato 27, 20ª tappa, Pordenone-Asiago, 190 km
Domenica 28, 21ª tappa, Monza-Milano (crono individuale), 28 km
Totale 3.572,2 km
Du chaud ou du froid sur une blessure ?
après une blessure c’est toujours un dilemme, faut il mettre du froid ou du chaud afin d’apporter un soulagement ? Dans les grandes lignes, nous aborderons les effets physiologiques de l’application du froid et du chaud sur le corps, puis nous verrons dans quel cas appliquer du froid ou du chaud en fonction des blessures .
1 .QUAND METTRE DU FROID ?
L’application du froid sur le corps va avoir plusieurs effets physiologiques :
• Une vasoconstriction (constriction des vaisseaux sanguins) : qui va entraîner une diminution de la circulation sanguine ;
• Un effet antalgique (diminution de la douleur).
Le froid devra être utilisé lors :
• Une inflammation= rougeur, chaleur, douleur, oedème ;
• Hématome, ecchymose (« bleu ») ;
• Contusion ;
• Elongation musculaire ;
• Entorse ;
• Douleur articulaire sévère.
Pour toute blessure aigüe, appliquer tout de suite du froid pendant 10-15 minutes, et renouveler l’opération au cours de la journée. Attention ne jamais appliquer de la glace en contact direct avec la peau, toujours l’enrouler dans un tissu (car sinon ça brûle…!). Lorsque l’inflammation aura disparu, il est possible d’appliquer du chaud afin de stimuler à nouveau la circulation sanguine nécessaire à la récupération.
2. ET LE CHAUD ?
La chaleur a les effets physiologiques suivants :
• Une vasodilatation (dilatation des vaisseaux sanguins) : qui favorise la circulation sanguine ;
• Une augmentation du transport en oxygène et des éléments nutritifs vers les cellules musculaires ;
• Évacue les toxines produites par les muscles ;
• Décontracte les muscles tendus.
On utilisera le chaud lors :
• Des spasmes et crampes musculaires ;
• Courbatures et contractures musculaires ;
• Blessure subaigüe (quelques semaines) ou chronique (plus de trois mois).
Les applications sont de 15-30 minutes.
3. REMARQUE
Analysez votre blessure en observant si vous ressentez de la douleur, de la chaleur, de l’enflure (oedème) et si vous remarquez une perte de mobilité et si vous observez une couleur plutôt rougeâtre sur le site blessé. Lorsque vous venez tout juste de vous blesser et que vous êtes en phase aigüe, vous devez traiter sur le champ, par :
Glace
Repos
Élévation
Compression pendant 20 minutes
Attention si vous avez un doute, il y a moins d’effets secondaires à appliquer du froid que du chaud ; et sinon demander l’avis d’un professionnel de santé.
CONCLUSION
Suite à une blessure, le premier geste de soin est de mettre de la glace. Ensuite, lorsque l’inflammation disparaît (c’est à dire quand il n’y a plus d’oedème, de chaleur, ou rougeur), il est possible d’appliquer une source de chaleur.
Tout sportif doit toujours avoir sa poche de glace au frigo !
source :http://www.kilometreclub.fr/
1 .QUAND METTRE DU FROID ?
L’application du froid sur le corps va avoir plusieurs effets physiologiques :
• Une vasoconstriction (constriction des vaisseaux sanguins) : qui va entraîner une diminution de la circulation sanguine ;
• Un effet antalgique (diminution de la douleur).
Le froid devra être utilisé lors :
• Une inflammation= rougeur, chaleur, douleur, oedème ;
• Hématome, ecchymose (« bleu ») ;
• Contusion ;
• Elongation musculaire ;
• Entorse ;
• Douleur articulaire sévère.
Pour toute blessure aigüe, appliquer tout de suite du froid pendant 10-15 minutes, et renouveler l’opération au cours de la journée. Attention ne jamais appliquer de la glace en contact direct avec la peau, toujours l’enrouler dans un tissu (car sinon ça brûle…!). Lorsque l’inflammation aura disparu, il est possible d’appliquer du chaud afin de stimuler à nouveau la circulation sanguine nécessaire à la récupération.
2. ET LE CHAUD ?
La chaleur a les effets physiologiques suivants :
• Une vasodilatation (dilatation des vaisseaux sanguins) : qui favorise la circulation sanguine ;
• Une augmentation du transport en oxygène et des éléments nutritifs vers les cellules musculaires ;
• Évacue les toxines produites par les muscles ;
• Décontracte les muscles tendus.
On utilisera le chaud lors :
• Des spasmes et crampes musculaires ;
• Courbatures et contractures musculaires ;
• Blessure subaigüe (quelques semaines) ou chronique (plus de trois mois).
Les applications sont de 15-30 minutes.
3. REMARQUE
Analysez votre blessure en observant si vous ressentez de la douleur, de la chaleur, de l’enflure (oedème) et si vous remarquez une perte de mobilité et si vous observez une couleur plutôt rougeâtre sur le site blessé. Lorsque vous venez tout juste de vous blesser et que vous êtes en phase aigüe, vous devez traiter sur le champ, par :
Glace
Repos
Élévation
Compression pendant 20 minutes
Attention si vous avez un doute, il y a moins d’effets secondaires à appliquer du froid que du chaud ; et sinon demander l’avis d’un professionnel de santé.
CONCLUSION
Suite à une blessure, le premier geste de soin est de mettre de la glace. Ensuite, lorsque l’inflammation disparaît (c’est à dire quand il n’y a plus d’oedème, de chaleur, ou rougeur), il est possible d’appliquer une source de chaleur.
Tout sportif doit toujours avoir sa poche de glace au frigo !
source :http://www.kilometreclub.fr/
Les anciens se portent bien , merci pour eux !!!
Un cliché estival de la " tournée " de nos "papys " préférés , les ROLLING STONES n'ont qu'a bien se tenir !!! Désolé pour le retard des photos mais il a fallu que PAT se connecte a son PC pour l'envoi de celles ci , et le temps qu'il trouve la souris ....
 |
| FABRICE ( encore un !! , PAT et MICHEL , 350 ans a eux trois !!! |
 |
| FABRICE , KRIM et MICHEL on vous attend toujours dans le pays de GEX !!! |
 |
| Sommet du GALIBIER , les doigts dans le nez ! |
lundi, octobre 24
Test des roues Vittoria Elusion Nero
LE FREINAGE ULTIME
On sait Vittoria spécialiste des pneumatiques, mais la marque italienne produit aussi des roues depuis 2015. Les Elusion Nero se positionnent en haut de gamme pour des roues en aluminium au niveau de leur tarif, mais elles sortent surtout du lot en termes de freinage. Avec un traitement céramique qui rend inutile toute autre alternative, comme le freinage à disque.
Au sein de la gamme de roues Vittoria, on trouve les premiers modèles en aluminium Alusion et Session, puis les Elusion et les Elusion Nero. Plus chères, il y a les roues aérodynamiques Fraxion (en alu et carbone) et les Qurano tout carbone, disponibles en 46, 60 et 84 mm. Ce qui différencie les Elusion et les Elusion Nero, c’est la bande de freinage, traitée avec de la céramique sur les Nero, ce qui leur donne un look all black du plus bel effet.
Pour le reste, les deux paires sont identiques, avec une hauteur de jante de 26 mm à l’avant, de 28 mm asymétrique à l’arrière, une largeur de 22 mm (17 mm en interne), 16 rayons droits à l’avant et 21 rayons à l’arrière (croisés de type 2:1). Les roulements semblent de bonne facture, ainsi que le corps de cassette, puisque l’ensemble est fluide et sans frottements inutiles.
Petite déception au moment de la pesée, car les Elusion Nero s’affichent à 1727 g avec les fonds de jante, assez loin des 1576 g revendiqués sur la fiche technique du fabricant. À cela s’ajoutent les blocages rapides en acier et aluminium de 120 g. Les roues sont livrées avec housses et patins de frein spécifiques, indispensables pour profiter du traitement de la surface de freinage. Attention au moment du montage, car l’installation des pneus est très difficile, alors qu’il s’agit de jantes relativement étroites et de pneus de 700×25. Nous avons monté deux paires différentes pour tester les Elusion Nero, et si c’est déjà assez compliqué avec des pneus Vittoria, c’est carrément l’enfer avec des Michelin. L’usage de démonte-pneus est obligatoire, au risque d’ailleurs de marquer un peu la bande noire de freinage, assez sensible aux rayures de surface, comme l’ensemble des jantes d’ailleurs avec cette finition noire mate tirant sur le gris anthracite. Il n’y a aucun risque de déjanter en cas crevaison en tout cas.
DES ROUES TRÈS MANIABLES
Sur le sec, le freinage est puissant et progressif, et parfaitement dosable pour éviter les blocages de roue. Et surtout il est très silencieux, bien plus en tout cas que le bruit de frottement de patins sur une surface en aluminium, ou que le couinement des freins à disque. Mais c’est sur route mouillée que le freinage des Elusion Nero est bluffant, car presque identique aux conditions sèches et toujours sans bruit. Un vrai plus pour la sécurité, mais sans autre modification que le changement des patins.
D’ailleurs, ces roues sont avant tout très maniables, un régal dans les descentes, surtout lorsqu’elles sont associées aux très accrocheurs pneus Vittoria Corsa au graphène. Slalomer au milieu des voitures en ville même sous un orage d’été s’effectue en se sentant en sécurité. Sans se montrer trop rigides, les Elusion Nero sont assez vives lors des brusques changements de direction, et toujours très fluides.
Sur le plat, elles s’emmènent bien une fois qu’on est lancé, et sont quasiment insensibles au vent latéral. Lors des fortes sollicitations, on les sent fléchir légèrement, et sont moins efficaces que des roues en carbone bien rigides. Dans les bosses, elles pêchent par leur léger embonpoint, et si on s’en sort pas mal jusqu’à 6/7%, elles deviennent poussives ensuite, notamment lors des changements de rythme.
Elles sont donc moins efficaces que certaines de leurs concurrentes à ce niveau de prix en étant un peu plus lourdes et un peu moins rigides que des Campagnolo Shamal, des Mavic Ksyrium ou des Shimano C24 par exemple. En revanche, on peut parier sur une durabilité supérieure en cas de sollicitation sous des conditions humides, grâce à la bande de freinage traitée céramique. Associée à de bons pneus, cette solution est redoutable d’efficacité et annihile selon nous le besoin de passer aux freins à disque. Leur fluidité les rend également très agréable dès lors qu’on ne recherche pas la performance pure. Un modèle à tout faire, certes pas explosif, mais extrêmement rassurant.
source :http://www.velochannel.com/
On sait Vittoria spécialiste des pneumatiques, mais la marque italienne produit aussi des roues depuis 2015. Les Elusion Nero se positionnent en haut de gamme pour des roues en aluminium au niveau de leur tarif, mais elles sortent surtout du lot en termes de freinage. Avec un traitement céramique qui rend inutile toute autre alternative, comme le freinage à disque.
Au sein de la gamme de roues Vittoria, on trouve les premiers modèles en aluminium Alusion et Session, puis les Elusion et les Elusion Nero. Plus chères, il y a les roues aérodynamiques Fraxion (en alu et carbone) et les Qurano tout carbone, disponibles en 46, 60 et 84 mm. Ce qui différencie les Elusion et les Elusion Nero, c’est la bande de freinage, traitée avec de la céramique sur les Nero, ce qui leur donne un look all black du plus bel effet.
Pour le reste, les deux paires sont identiques, avec une hauteur de jante de 26 mm à l’avant, de 28 mm asymétrique à l’arrière, une largeur de 22 mm (17 mm en interne), 16 rayons droits à l’avant et 21 rayons à l’arrière (croisés de type 2:1). Les roulements semblent de bonne facture, ainsi que le corps de cassette, puisque l’ensemble est fluide et sans frottements inutiles.
Petite déception au moment de la pesée, car les Elusion Nero s’affichent à 1727 g avec les fonds de jante, assez loin des 1576 g revendiqués sur la fiche technique du fabricant. À cela s’ajoutent les blocages rapides en acier et aluminium de 120 g. Les roues sont livrées avec housses et patins de frein spécifiques, indispensables pour profiter du traitement de la surface de freinage. Attention au moment du montage, car l’installation des pneus est très difficile, alors qu’il s’agit de jantes relativement étroites et de pneus de 700×25. Nous avons monté deux paires différentes pour tester les Elusion Nero, et si c’est déjà assez compliqué avec des pneus Vittoria, c’est carrément l’enfer avec des Michelin. L’usage de démonte-pneus est obligatoire, au risque d’ailleurs de marquer un peu la bande noire de freinage, assez sensible aux rayures de surface, comme l’ensemble des jantes d’ailleurs avec cette finition noire mate tirant sur le gris anthracite. Il n’y a aucun risque de déjanter en cas crevaison en tout cas.
DES ROUES TRÈS MANIABLES
Sur le sec, le freinage est puissant et progressif, et parfaitement dosable pour éviter les blocages de roue. Et surtout il est très silencieux, bien plus en tout cas que le bruit de frottement de patins sur une surface en aluminium, ou que le couinement des freins à disque. Mais c’est sur route mouillée que le freinage des Elusion Nero est bluffant, car presque identique aux conditions sèches et toujours sans bruit. Un vrai plus pour la sécurité, mais sans autre modification que le changement des patins.
D’ailleurs, ces roues sont avant tout très maniables, un régal dans les descentes, surtout lorsqu’elles sont associées aux très accrocheurs pneus Vittoria Corsa au graphène. Slalomer au milieu des voitures en ville même sous un orage d’été s’effectue en se sentant en sécurité. Sans se montrer trop rigides, les Elusion Nero sont assez vives lors des brusques changements de direction, et toujours très fluides.
Sur le plat, elles s’emmènent bien une fois qu’on est lancé, et sont quasiment insensibles au vent latéral. Lors des fortes sollicitations, on les sent fléchir légèrement, et sont moins efficaces que des roues en carbone bien rigides. Dans les bosses, elles pêchent par leur léger embonpoint, et si on s’en sort pas mal jusqu’à 6/7%, elles deviennent poussives ensuite, notamment lors des changements de rythme.
Elles sont donc moins efficaces que certaines de leurs concurrentes à ce niveau de prix en étant un peu plus lourdes et un peu moins rigides que des Campagnolo Shamal, des Mavic Ksyrium ou des Shimano C24 par exemple. En revanche, on peut parier sur une durabilité supérieure en cas de sollicitation sous des conditions humides, grâce à la bande de freinage traitée céramique. Associée à de bons pneus, cette solution est redoutable d’efficacité et annihile selon nous le besoin de passer aux freins à disque. Leur fluidité les rend également très agréable dès lors qu’on ne recherche pas la performance pure. Un modèle à tout faire, certes pas explosif, mais extrêmement rassurant.
source :http://www.velochannel.com/
vendredi, octobre 21
Grossière erreur !!!
Désolé pour l'annonce erronée d'hier , j'avais cru comprendre que l'étape cyclo du tour 2017 se disputerait dans notre contrée ...Majuscule erreur que je rectifie donc ce jour en dévoilant la vraie " étape " .... Ce qui ne nous empêchera pas d'aller " reconnaître" le terrain du parcours des pros et , a mon humble avis , LE GRAND MOMENT du tour a venir ...
 |
| C'est quand meme un peu moins "excitant" hormis la grimpée du " mythe " IZOARD ... |
jeudi, octobre 20
RANDO DU RETORD
Ce week end c'était la retordienne sur les terres ( ou presque ) de LILIAN alias LA GOMME ...Les brumes tenaces et le parcours boueux n'auront pas eu raison de la volonté de CHARLES , CARLOS , PATRIK et donc LILIAN au contraire de SUPER MARIO terrassé par la ... flemme et par une envie de trève sans deux roues ....
Bon juste pour illustrer l'" intolérance" des copains ( je plaisante bien sur ) je vous fait suivre ces quelques mails reçus le lendemain de cette rando ! Dignes d'une primaire de droite !!!
Salut les costauds, courageux et non frileux...
C'est pas comme Super Mario !!! D'ailleurs, depuis la Retordienne on va le dégrader et l'appeler uniquement Mario !!...
Voici les quelques photos de cette sortie où Mario à brillé par son absence...
Bonne journée, A+
Charles
Dernières photos Retordienne.
Je vous ferais passer les photos personnalisées à chacun sauf Mario car il a préféré rester sous couette !!...
Salut Jean-Louis,
Tu connais la retordienne ??
Ha non, j'ai oublié que tu nous avais posé un beau lapinos... J'ai beau regarder les photos, je ne te vois pas !!
Certaines mauvaises langues (dont moi), ont dis que tu avais certainement une bonne raison pour te faire porter pâle ! Et même que tu grimpais un Col tout seul !! J'espère pour toi que c'était le Col de ( censuré ! par le modérateur ! ) !!!!....
Bon plus sérieusement, voici quelques photos d'un groupe de Gessiens super sympa rencontré à la Retordienne. La femme s'appelle Chantal et le gars Daniel. Daniel veut absolument apparaître sur ton blogue, car il le suit très souvent ! Il a même fait demi-tour pour qu'il soit tout seul sur la photo !!
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| DANIEL HIMSELF !!!! |
Et tout ça grâce à notre mascotte (Patrick) a été reconnu par de nombreux coureurs, et oui, à ses uniques moustaches !
Je t'expliquerai tout ça quand je te donnerai la clef USB avec toutes les photos.
A très bientôt
Charles
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| La situation géographique du RETORD ... |
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| Le soleil annonçé n'est jamais apparu ... |
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| Pour l'occasion CARLOS étrennait pour la première fois sa transmission monoplateau .Quand on vous dit que c'est l'avenir ... |
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| Sa fameuse cure d'automne ( eau plate et tisane pendant 4 jours !!! ) n'auront en rien altérer la volonté légendaire de PATRICK dans découdre ! |
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| ça y est LA GOMME confiant dans ses jantes tubeless commence enfin a lacher les freins .... |
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| Croisé sur LA RETORDIENNE un sympathique vttiste de chez nous ( CROZET ) 72 ans et bon pied bon oeil ! Et surtout il suit le BLOG (au moins ça en fait un ! ) |
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| A priori ce geste d'humeur me semblerait destiné pour mon ...lapin !!! |
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| En tète au ravito je vous le donne en mille ....CARLOS !!!!!!!!!! |
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| La dédicace de SUPER MARIO !!! |
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