mardi, janvier 28
Le SHIV de VETTEL
Y en a qui ont de la chance ...Pour célébrer l'énième titre de champion du monde de F1 de SEBASTIAN VETTEL , SPECIALIZED lui a concocté un cadre sur mesure unique au monde , le travail réalisé est a couper le souffle ,jugez plutôt ...
source : http://crochard.bike.over-blog.com/2013/12/the-vettel-tribute-specialized-shiv.html
dimanche, janvier 26
vendredi, janvier 24
Protège mains ou ...froid !
Vu sur le net , le projet d'un cycliste passionné cherchant a proteger nos mains du froid ( extreme) ...
C 'est bien vu surtout pour une utilisation " vélotaf " mais un peu moins indiqué pour une utilisation plus " sportive " ...
https://docs.google.com/forms/d/11lGjbuHOy02u0IgCUxWjn2afMSHKejgekurUqqYA-QU/viewform si jamais c'est l'adresse du lien et du questionnaire de l'inventeur qui souhaite l'avis l'avis d'un maximum de personnes ( cela prend deux minutes pour répondre ... ) .
C 'est bien vu surtout pour une utilisation " vélotaf " mais un peu moins indiqué pour une utilisation plus " sportive " ...
lundi, janvier 20
Test MAVIC zxellium slr ti
Avec ce modèle, Mavic offre tout simplement les pédales les plus légères du marché qui ne présentent que 154 grammes sur la balance. Présentation.
Lors de l'Eurobike, nous vous avions présenté la gamme de pédales Mavic. Le modèle ZXEllium SLR Ti mérite de se pencher sérieusement sur lui et de voir le fruit d'un an de collaboration entre deux grands acteurs du marché de la pédale. Légèreté, facilité d'enclenchement et liberté de mouvement, voilà les traits de caractère de cette pédale. Ce modèle est le haut de gamme de Mavic pour 2014. Avec un corps en carbone et un axe en titane, difficile de faire mieux que les 154 grammes qu'affiche cette paire de pédales. C'est en effet la plus légère du marché, face aux 180 grammes des Look Keo Blade ou encore les 164 grammes de la Speedplay Light Action Titanium.
Côté technologie, cette pédale reprend les grandes lignes de sa grande soeur Time Atac avec le système iClic. Le système de fixation reste ouvert tant que la cale n’est pas enclenchée. Lors de l’enclenchement, la pression nécessaire est réduite au minimum. Lors du déclenchement de la cale, le système de fixation se verrouille automatiquement à nouveau en position ouverte. La distance entre le pied et l'axe de la pédale est réduite au minimum et permet un pédalage plus rond et annule les effets négatifs du mouvement pendulaire.
Les pédales Mavic offrent une liberté angulaire de 10° (5° dans chaque direction). Avec une vis placée sur le côté extérieur, l’utilisateur peut ajuster les sensations de liberté angulaire sur une plage allant d’une liberté de mouvement totale à un verrouillage total. Aucune cale à changer si vous souhaitez changer votre liberté angulaire, tout est déjà entre vos mains...
Côté esthétique, la forme est identique à la pédale Time Xpresso. La surface d'appui est surdimensionnée, mais ne choque pas visuellement et permet de transmettre de façon optimale votre puissance. Le design de la pédale est très sobre, avec un coloris entièrement noir et une écriture blanche sur le dessus. En dessous, c'est tout aussi séduisant avec les logos Mavic et SSC sur la lame de flexion en carbone. Pour résumer, la finition est réussie et ces pédales se marient avec tout type de vélo, du plus discret au plus tape-à-l'oeil. Signé avec le "label" SSC, ce produit est donc testé et développé avec les coureurs pros, preuve que ce produit est de qualité, ce qui peut justifier le prix qui est de 280 euros.
Cette pédale est une vraie réussite, aussi bien par sa conception que par son utilisation. Comme le souhaitaient les ingénieurs, l'utilisateur dispose d'une pédale avec un enclenchement et un déchaussage facile et performant. Que ce soit sur des sprints, lors de relances sur plat ou en sortie de virages en descente, on se sent en parfaite sécurité et en adéquation avec le vélo. Les sensations sont vraiment très bonnes. La liberté angulaire est donc variable via une vis sur le côté. Les trois positions sont très bien pensées et permettent à tous les cyclistes de trouver la bonne formule. Petit point négatif, la vis est assez fragile. Fabriquée en plastique, cette pièce ne devra pas être tournée cinquante fois, à force l'encoche s'abîme.
La surface d'appui est largement suffisante. Avec 700 mm2 de zone de contact, cette pédale fait partie des meilleures surfaces. Une fois que l'on roule, tout se transmet parfaitement au vélo et la sensation au pédalage est très agréable. Cette plaque d'appui est la seule pièce en alu présente sur la pédale. Elle a tendance à s'user rapidement, mais si vous êtes maniaque et amoureux de matériel flambant neuf vous pourrez changer cette pièce pour une trentaine d'euros. Lorsque cette plaque est bien usée, il faudra la changer, maniaque ou pas... pour conserver toute la performance et le maintien du pied.
En ce qui concerne les cales, la durée de vie est très bonne. Après une quinzaine de sorties, rien n'a bougé. Elles sont composées de plastique, mais sont très costaudes. Un indice d'usure est présent sur les cales, pour savoir quand les changer. Même s'il faut limiter les pas avec les chaussures de vélo, nous sommes souvent obligés de faire quelques pas et avec ces cales aucun problème particulier à noter.
Spécifications :
• Corps de la pédale: Carbone
• Axe: Titane
• Surface de contact: 700mm ²
• Liberté angulaire: 10 ° (5° dans chaque direction)
• Hauteur: 13,5 mm
• Technologie: iClic
• Poids: 154 grammes la paire
• Prix de la paire de pédales : 280 euros (Prix public conseillé)
• Prix de la paire de cales: 17,50 euros la paire (Prix public conseillé)
source : http://www.velo101.com/
Lors de l'Eurobike, nous vous avions présenté la gamme de pédales Mavic. Le modèle ZXEllium SLR Ti mérite de se pencher sérieusement sur lui et de voir le fruit d'un an de collaboration entre deux grands acteurs du marché de la pédale. Légèreté, facilité d'enclenchement et liberté de mouvement, voilà les traits de caractère de cette pédale. Ce modèle est le haut de gamme de Mavic pour 2014. Avec un corps en carbone et un axe en titane, difficile de faire mieux que les 154 grammes qu'affiche cette paire de pédales. C'est en effet la plus légère du marché, face aux 180 grammes des Look Keo Blade ou encore les 164 grammes de la Speedplay Light Action Titanium.
Côté technologie, cette pédale reprend les grandes lignes de sa grande soeur Time Atac avec le système iClic. Le système de fixation reste ouvert tant que la cale n’est pas enclenchée. Lors de l’enclenchement, la pression nécessaire est réduite au minimum. Lors du déclenchement de la cale, le système de fixation se verrouille automatiquement à nouveau en position ouverte. La distance entre le pied et l'axe de la pédale est réduite au minimum et permet un pédalage plus rond et annule les effets négatifs du mouvement pendulaire.
Les pédales Mavic offrent une liberté angulaire de 10° (5° dans chaque direction). Avec une vis placée sur le côté extérieur, l’utilisateur peut ajuster les sensations de liberté angulaire sur une plage allant d’une liberté de mouvement totale à un verrouillage total. Aucune cale à changer si vous souhaitez changer votre liberté angulaire, tout est déjà entre vos mains...
Côté esthétique, la forme est identique à la pédale Time Xpresso. La surface d'appui est surdimensionnée, mais ne choque pas visuellement et permet de transmettre de façon optimale votre puissance. Le design de la pédale est très sobre, avec un coloris entièrement noir et une écriture blanche sur le dessus. En dessous, c'est tout aussi séduisant avec les logos Mavic et SSC sur la lame de flexion en carbone. Pour résumer, la finition est réussie et ces pédales se marient avec tout type de vélo, du plus discret au plus tape-à-l'oeil. Signé avec le "label" SSC, ce produit est donc testé et développé avec les coureurs pros, preuve que ce produit est de qualité, ce qui peut justifier le prix qui est de 280 euros.
Cette pédale est une vraie réussite, aussi bien par sa conception que par son utilisation. Comme le souhaitaient les ingénieurs, l'utilisateur dispose d'une pédale avec un enclenchement et un déchaussage facile et performant. Que ce soit sur des sprints, lors de relances sur plat ou en sortie de virages en descente, on se sent en parfaite sécurité et en adéquation avec le vélo. Les sensations sont vraiment très bonnes. La liberté angulaire est donc variable via une vis sur le côté. Les trois positions sont très bien pensées et permettent à tous les cyclistes de trouver la bonne formule. Petit point négatif, la vis est assez fragile. Fabriquée en plastique, cette pièce ne devra pas être tournée cinquante fois, à force l'encoche s'abîme.
La surface d'appui est largement suffisante. Avec 700 mm2 de zone de contact, cette pédale fait partie des meilleures surfaces. Une fois que l'on roule, tout se transmet parfaitement au vélo et la sensation au pédalage est très agréable. Cette plaque d'appui est la seule pièce en alu présente sur la pédale. Elle a tendance à s'user rapidement, mais si vous êtes maniaque et amoureux de matériel flambant neuf vous pourrez changer cette pièce pour une trentaine d'euros. Lorsque cette plaque est bien usée, il faudra la changer, maniaque ou pas... pour conserver toute la performance et le maintien du pied.
En ce qui concerne les cales, la durée de vie est très bonne. Après une quinzaine de sorties, rien n'a bougé. Elles sont composées de plastique, mais sont très costaudes. Un indice d'usure est présent sur les cales, pour savoir quand les changer. Même s'il faut limiter les pas avec les chaussures de vélo, nous sommes souvent obligés de faire quelques pas et avec ces cales aucun problème particulier à noter.
Spécifications :
• Corps de la pédale: Carbone
• Axe: Titane
• Surface de contact: 700mm ²
• Liberté angulaire: 10 ° (5° dans chaque direction)
• Hauteur: 13,5 mm
• Technologie: iClic
• Poids: 154 grammes la paire
• Prix de la paire de pédales : 280 euros (Prix public conseillé)
• Prix de la paire de cales: 17,50 euros la paire (Prix public conseillé)
source : http://www.velo101.com/
samedi, janvier 18
Impact de l'intersaison sur les perfs d'un cycliste .
C'est de saison, la coupure est salvatrice car la météo peut rendre les tours de vélo moins réguliers et motivants. Ranger le vélo quelques temps a un effet non négligeable sur l'organisme. Faisons le tour du propriétaire.
J' ai rajouté quelques photos pour " égayer " le post ...
L'intersaison cycliste :
Dans les faits, il n'y en a pas vraiment. Lorsqu'on récupère le calendrier de chacun des comités, on remarque que les courses s'enchainent 12 mois sur 12. A la route, succèdent les cyclo-cross et les courses de vtt cross-country locales se poursuivent dans le sud de la France.
Les professionnels coupent normalement après leurs championnats du monde respectifs (ou après des courses comme Paris-Tours ou le Tour de Pékin) afin de se régénérer. La reprise réelle des compétitions se déroule vers le mois de mars au soleil (sur le Tour du Qatar ou le Tour Down Under en Australie). Les équipes reprennent progressivement leurs efforts après 3 semaines de coupure (hormis les crosseux).
Cette construction autour de la saison creuse est pertinente et peut être reprise par le cycliste amateur souhaitant prendre des départs dés les beaux jours revenus.
Pour commencer, il faut éponger une fatigue parfois latente depuis plusieurs semaines.
Qu'est ce que la fatigue ?
Schrerrer et Monod dans les années 60 proposait une définition qui reste d'actualité: la fatigue est "une baisse transitoire de la capacité de travail du muscle,..., survenant par un niveau constant d'incitation des centres moteurs et réversible par le repos".
Aujourd'hui, on définit 2 types de fatigue :
une fatigue centrale,
une fatigue périphérique.
La fatigue centrale implique une défaillance progressive du système créateur du mouvement et du système cardio-respiratoire (coeur et poumons). La fatigue centrale induit une motivation en berne mais aussi des influx nerveux vers les muscles de moins bonne qualité (recrutement des paquets de fibres moindre par exemple).
La création du mouvement de pédalage commence par un protocole construit dans notre cerveau. Sont inscrits dans ce shéma d'action l'ordre de contraction ou de relachement, le degré d'implication de chaque muscle....
Ce mode d'emploi est envoyé par les nerfs moteurs vers nos muscles. En retour, nos sensations seront acheminées par les nerfs afférents parfois de manière peu pertinente à cause de l'épuisement.
La fatigue périphérique implique une défaillance progressive des muscles eux-mêmes et des réserves énergétiques de ces derniers. Un épuisement des réserves de glycogène et de créatine-phosphate, des certains ions, des courbatures entraineront une baisse des performances. Les situations d'hypoglycémie, de spasmes musculaires, d'anémie sont à ranger dans l'épuisement périphérique.
En fin de saison, à moins d'avoir mal négocié son volume de course et d'entrainement, le cycliste ne doit pas se trouver en situation de sur-entrainement.
Par contre, le sur-menage fonctionnel chez le compétiteur assidu n'est pas exceptionnel et le repos est nécessaire sur une période importante.
Impact du repos sur notre organisme :
Oui l'entrainement transforme notre organisme en bien (les progrès) et en mal (la fatigue) et le repos produit aussi des changements de notre corps.
Les premières semaines sans effort, les chercheurs remarquent une baisse rapide des capacités cardio-vasculaires :
le coeur pompe moins fort,
l'oxygène est moins bien capté dans les muscles.
Lors de longues épreuves, les cyclistes les plus performants favorisent les lipides et épargnent le glycogène stocké au niveau musculaire et hépatique (le foie). Avec l'arrêt des entrainements, les graisses sont mobilisées moins facilement.
Vous pourriez vous dire que ce repos limite vos performances. Encore une fois, oui mais heureusement, les qualités de fonctionnement de notre coeur, de l'utilisation de l'oxygène et des graisses à l'effort reviennent très vite.
Par contre, les effets néfastes de la fatigue présentés dans le second paragraphe s'estompent progressivement pour retrouver la normale.
Organisation de son inter-saison :
Le repos passif vous permettra de faire le bilan de la saison écoulée mais aussi de réaliser soins (bilans dentaires, ORL, ophtalmologiques, respiratoires en cas de situation allergique) et évolutions de votre vélo.
Le repos actif peut passer par des activités différentes: la natation, la randonnée, la musculation sont tout indiquées. L'idée est de conserver un léger entretien afin de reprendre le vélo sans arrières pensées.
Intersaison vélo :
C'est aussi le moment de réaliser un test d'effort pour obtenir une photographie de votre état de forme à la reprise. Cet examen médical est particulièrement indiqué pour les sportifs de plus de 45 ans car au-delà de la définition de votre profil physiologique, il est important de vérifier votre santé cardio-vasculaire.
De manière générale, pour ne pas regresser physiquement, les chercheurs ont étudié le meilleur moyens d'entretenir les qualités musculaires et cardiaques: on sait aujourd'hui qu'un entrainement par semaine permet de stabiliser les qualités de force (pour les sprinters ou les vttistes) et d'endurance.
La reprise réelle pourra alors être réalisée sur des activités cyclistes un peu différentes : le routier se challengera en vtt, le vttiste pourra aller s'essayer sur un cours de RPM ou de vélo spinning
Idées d'entrainement pour la reprise :
Intégrer la musculation : profitons de l'hiver pour renforcer l'ensemble de votre corps. Si vous avez la possibilité et l'envie de soulever des haltères, engagez-vous dans ce chantier.
Certaines postures du cycliste sont traumatisantes et le renforcement de votre dos (et une étude de votre positionnement) pourra vous soulager. Certaines situations demandent des jambes puissantes mais aussi le renfort du tronc pour gagner quelques watts en course. Rapprochez-vous d'un spécialiste pour construire un programme pertinent et ludique.
Optimisez votre pédalage : faire tourner un pédalier semble simple mais on remarque que la construction du mouvement de pédalage par notre cerveau peut être amélioré (voir le début de l'article).
Les exercices de pédalage à une jambe, d'alternance force-vélocité, d'ascension "poings fermés" sur le cintre vous aideront à renforcer votre coordination et votre gainage sur le vélo.
Optimisez votre moteur tout l'hiver : trop peu de cyclistes incluent des exercices de fractionné afin de stimuler les facteurs de développement de la PMA (Puissance Maximale Aérobie).
L'alternance d'efforts violents sur 30 à 45'' et de repos court sur 15'' à 30'' sur 6 à 10 répétitions est la base.
Pour une période de repos, vous remarquerez qu'il n'y a pas de quoi chômer ! Votre organisme se régénère par le repos et c'est une nécessité ! Retourner sur la selle se fera avec envie et vous pourrez aborder des exercices que vous réalisez rarement pendant le reste de l'année.
J' ai rajouté quelques photos pour " égayer " le post ...
L'intersaison cycliste :
Dans les faits, il n'y en a pas vraiment. Lorsqu'on récupère le calendrier de chacun des comités, on remarque que les courses s'enchainent 12 mois sur 12. A la route, succèdent les cyclo-cross et les courses de vtt cross-country locales se poursuivent dans le sud de la France.
Les professionnels coupent normalement après leurs championnats du monde respectifs (ou après des courses comme Paris-Tours ou le Tour de Pékin) afin de se régénérer. La reprise réelle des compétitions se déroule vers le mois de mars au soleil (sur le Tour du Qatar ou le Tour Down Under en Australie). Les équipes reprennent progressivement leurs efforts après 3 semaines de coupure (hormis les crosseux).
Cette construction autour de la saison creuse est pertinente et peut être reprise par le cycliste amateur souhaitant prendre des départs dés les beaux jours revenus.
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| T' inquiète pas nino , l' objectif c'est l'ardéchoise ! |
Pour commencer, il faut éponger une fatigue parfois latente depuis plusieurs semaines.
Qu'est ce que la fatigue ?
Schrerrer et Monod dans les années 60 proposait une définition qui reste d'actualité: la fatigue est "une baisse transitoire de la capacité de travail du muscle,..., survenant par un niveau constant d'incitation des centres moteurs et réversible par le repos".
Aujourd'hui, on définit 2 types de fatigue :
une fatigue centrale,
une fatigue périphérique.
La fatigue centrale implique une défaillance progressive du système créateur du mouvement et du système cardio-respiratoire (coeur et poumons). La fatigue centrale induit une motivation en berne mais aussi des influx nerveux vers les muscles de moins bonne qualité (recrutement des paquets de fibres moindre par exemple).
La création du mouvement de pédalage commence par un protocole construit dans notre cerveau. Sont inscrits dans ce shéma d'action l'ordre de contraction ou de relachement, le degré d'implication de chaque muscle....
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| c ' EKOI l ' intersaison ??? |
Ce mode d'emploi est envoyé par les nerfs moteurs vers nos muscles. En retour, nos sensations seront acheminées par les nerfs afférents parfois de manière peu pertinente à cause de l'épuisement.
La fatigue périphérique implique une défaillance progressive des muscles eux-mêmes et des réserves énergétiques de ces derniers. Un épuisement des réserves de glycogène et de créatine-phosphate, des certains ions, des courbatures entraineront une baisse des performances. Les situations d'hypoglycémie, de spasmes musculaires, d'anémie sont à ranger dans l'épuisement périphérique.
En fin de saison, à moins d'avoir mal négocié son volume de course et d'entrainement, le cycliste ne doit pas se trouver en situation de sur-entrainement.
Par contre, le sur-menage fonctionnel chez le compétiteur assidu n'est pas exceptionnel et le repos est nécessaire sur une période importante.
Impact du repos sur notre organisme :
Oui l'entrainement transforme notre organisme en bien (les progrès) et en mal (la fatigue) et le repos produit aussi des changements de notre corps.
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| A vos agendas , l' ardéchoise c 'est le 21 juin cette année ... |
Les premières semaines sans effort, les chercheurs remarquent une baisse rapide des capacités cardio-vasculaires :
le coeur pompe moins fort,
l'oxygène est moins bien capté dans les muscles.
Lors de longues épreuves, les cyclistes les plus performants favorisent les lipides et épargnent le glycogène stocké au niveau musculaire et hépatique (le foie). Avec l'arrêt des entrainements, les graisses sont mobilisées moins facilement.
Vous pourriez vous dire que ce repos limite vos performances. Encore une fois, oui mais heureusement, les qualités de fonctionnement de notre coeur, de l'utilisation de l'oxygène et des graisses à l'effort reviennent très vite.
Par contre, les effets néfastes de la fatigue présentés dans le second paragraphe s'estompent progressivement pour retrouver la normale.
Organisation de son inter-saison :
Le repos passif vous permettra de faire le bilan de la saison écoulée mais aussi de réaliser soins (bilans dentaires, ORL, ophtalmologiques, respiratoires en cas de situation allergique) et évolutions de votre vélo.
Le repos actif peut passer par des activités différentes: la natation, la randonnée, la musculation sont tout indiquées. L'idée est de conserver un léger entretien afin de reprendre le vélo sans arrières pensées.
Intersaison vélo :
C'est aussi le moment de réaliser un test d'effort pour obtenir une photographie de votre état de forme à la reprise. Cet examen médical est particulièrement indiqué pour les sportifs de plus de 45 ans car au-delà de la définition de votre profil physiologique, il est important de vérifier votre santé cardio-vasculaire.
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| Et toi stef tu travailles quoi cet hiver ? semble interroger cri-cri ... |
De manière générale, pour ne pas regresser physiquement, les chercheurs ont étudié le meilleur moyens d'entretenir les qualités musculaires et cardiaques: on sait aujourd'hui qu'un entrainement par semaine permet de stabiliser les qualités de force (pour les sprinters ou les vttistes) et d'endurance.
La reprise réelle pourra alors être réalisée sur des activités cyclistes un peu différentes : le routier se challengera en vtt, le vttiste pourra aller s'essayer sur un cours de RPM ou de vélo spinning
Idées d'entrainement pour la reprise :
Intégrer la musculation : profitons de l'hiver pour renforcer l'ensemble de votre corps. Si vous avez la possibilité et l'envie de soulever des haltères, engagez-vous dans ce chantier.
Certaines postures du cycliste sont traumatisantes et le renforcement de votre dos (et une étude de votre positionnement) pourra vous soulager. Certaines situations demandent des jambes puissantes mais aussi le renfort du tronc pour gagner quelques watts en course. Rapprochez-vous d'un spécialiste pour construire un programme pertinent et ludique.
Optimisez votre pédalage : faire tourner un pédalier semble simple mais on remarque que la construction du mouvement de pédalage par notre cerveau peut être amélioré (voir le début de l'article).
Les exercices de pédalage à une jambe, d'alternance force-vélocité, d'ascension "poings fermés" sur le cintre vous aideront à renforcer votre coordination et votre gainage sur le vélo.
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| Initiation ski de fond pour super mario entouré de ses coachs ... |
Optimisez votre moteur tout l'hiver : trop peu de cyclistes incluent des exercices de fractionné afin de stimuler les facteurs de développement de la PMA (Puissance Maximale Aérobie).
L'alternance d'efforts violents sur 30 à 45'' et de repos court sur 15'' à 30'' sur 6 à 10 répétitions est la base.
Pour une période de repos, vous remarquerez qu'il n'y a pas de quoi chômer ! Votre organisme se régénère par le repos et c'est une nécessité ! Retourner sur la selle se fera avec envie et vous pourrez aborder des exercices que vous réalisez rarement pendant le reste de l'année.
mercredi, janvier 15
La montagne ça vous gagne !
Qui eut cru qu' en ce début de mois de janvier traditionnellement l' un des plus froid de l année ,nous aurions pu escalader la faucille et la givrine dans la même semaine ?
La douceur qui s est installée ( provisoirement ) dans le pays de gex nous aura permis de lancer la saison sur des bases bien plus élevées que l année dernière surtout pour les plus frileux ! Et puis comme le dit un célèbre dicton : " ce qui est pris , n 'est plus a prendre "
La coupure aura permis de constater que plus grand monde dans le groupe ne coupe réellement toute activité physique pendant les mois d hiver , le vélo est une activité si dure que l'entretien de certains acquis est une nécessité non pas pour " performer " mais tout simplement pour prendre du plaisir a pédaler sans souffrance ...
Certains ont choisi le ski de fond , sport complet par excellence ( FAB KAWA et OLIVERO ) ,d autres la course a pied ou le trail nature ( SUPER MARIO et ALEX FRINGALE ) , FAB CHRONO , FRANKY , NINO BASSO et BLAIRO01 ( indécrottable vttiste ) ont continué a rouler , FAB LE CHINOIS lui a opté pour une vrai coupure misant sur un pic de forme un peu plus lointain , NINO est en convalescence tout comme PATRIK qui s' apprête a passer sur le billard au mois de février pour s'offrir un genou tout neuf , enfin les deux inséparables BRUNO et MODESTE sont encore a table en train de festoyer préférant différer un retour qu' ils espèrent tonitruant !!!!
Et nous espérons tous bientôt revoir STEPH le meilleur d entre nous ...
En attendant voici les photos !
A très bientot !
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| Le profil de la givrine . |
La douceur qui s est installée ( provisoirement ) dans le pays de gex nous aura permis de lancer la saison sur des bases bien plus élevées que l année dernière surtout pour les plus frileux ! Et puis comme le dit un célèbre dicton : " ce qui est pris , n 'est plus a prendre "
La coupure aura permis de constater que plus grand monde dans le groupe ne coupe réellement toute activité physique pendant les mois d hiver , le vélo est une activité si dure que l'entretien de certains acquis est une nécessité non pas pour " performer " mais tout simplement pour prendre du plaisir a pédaler sans souffrance ...
Certains ont choisi le ski de fond , sport complet par excellence ( FAB KAWA et OLIVERO ) ,d autres la course a pied ou le trail nature ( SUPER MARIO et ALEX FRINGALE ) , FAB CHRONO , FRANKY , NINO BASSO et BLAIRO01 ( indécrottable vttiste ) ont continué a rouler , FAB LE CHINOIS lui a opté pour une vrai coupure misant sur un pic de forme un peu plus lointain , NINO est en convalescence tout comme PATRIK qui s' apprête a passer sur le billard au mois de février pour s'offrir un genou tout neuf , enfin les deux inséparables BRUNO et MODESTE sont encore a table en train de festoyer préférant différer un retour qu' ils espèrent tonitruant !!!!
Et nous espérons tous bientôt revoir STEPH le meilleur d entre nous ...
En attendant voici les photos !
A très bientot !
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OLIVE et FAB KAWA ont enfin laché leurs skis mais pas leur QG d'hiver !! |
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| Tout a droite un nouveau venu ( s'il reste ... ) MAX 25 ans et pur coursier ! |
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| FAB 1 , FAB 2 , FAB 3 , SUPER MARIO et ALEX FRINGALE . |
dimanche, janvier 12
Bike to work 10 ème anniversaire
Communiqué de Presse : bike to work 2014: En coup de vent au travail – Vent en poupe toute la journée!
En juin dernier, quelque 50’000 employé-e-s de plus de 1’600 entreprises se sont mis en selle dans le cadre de l’action bike to work. Ensemble, ils ont parcouru près de sept millions de kilomètres et ainsi économisé plus de 1’156 tonnes de CO2. En 2014, un nouveau record pourrait bien être battu. Cette année, les entreprises peuvent se réinscrire en quelques clics sur le site Internet (www.biketowork.ch).
Arrivez au travail en pleine forme et restez toute la journée dans la course. Une demi-heure de mouvement par jour suffit déjà pour améliorer manifestement la santé et la performance. Cette année l’action devient encore plus intéressant grâce aux prix de concours attrayants.
bike to work est une action mensuelle destinée à promouvoir le vélo en entreprise. L'objectif est d'encourager le plus grand nombre à se mettre en selle. L'action a lieu chaque année au mois de juin. Les personnes qui se sont rendues au moins un jour sur deux au travail à vélo à la fin de l’action auront peut-être la chance de gagner l'un des 1000 prix mis en jeu.
bike to work est une action de PRO VELO Suisse soutenue par Veloplus, La Poste Suisse et ibex.
www.biketowork.ch
vendredi, janvier 10
Le FUJI 2014 des NETTAPP ENDURA
Le Team NetApp-Endura part en quête de hauts sommets avec l'objectif d'une participation au Tour de France, qu'il espère atteindre sur ses vélos Fuji.
La marque américano-japonaise Fuji fournira cette année encore les vélos de l'équipe NetApp-Endura. Le mont Fuji est à l'origine du nom de la société, les coureurs du Team NetApp-Endura n'ont alors plus qu'à se hisser aux sommets des classements ! Pour les courses en ligne, les coureurs de l'équipe allemande utiliseront le modèle Altamira SL. A savoir qu'Altamira est le nom d'une grotte en Espagne qui renferme l'un des ensembles picturaux les plus importants de la Préhistoire. Pour le contre-la-montre, ce sera le modèle Norcom Straight, qui a subi d'importantes études en soufflerie.
Fuji Altamira SL :
Cadre : Fuji Altamira Team NetApp-Endura
Fourche : FC-330 carbon monocoque
Pédalier : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace 11v
Manettes : Shimano Dura Ace 11v
Freins : Shimano Dura Ace 11v
Roues : Oval 946 Carbon
Boyaux : Vittoria Corsa CX
Potence : Oval 313 3D
Cintre : Oval 310
Selle : Prologo
Tige de selle : Oval 300
Porte bidon : Tacx
Capteur de puissance : SRM
Fuji Norcom Straight :
Cadre : C10 ultra
Fourche : FC-330 carbon aero
Pédalier : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace 11v
Manettes : Shimano Dura Ace 11v
Freins : TRP Aero
Roues : Oval 981
Boyaux : Vittoria Corsa CX
Potence : Oval 760 aero
Cintre : Oval 960 integrated carbon
Selle : Prologo
Tige de selle : Oval aero carbon
source : http://www.velo101.com/
Et pour ceux pour qui la marque OVAL est inconnue , un petit lien supplémentaire :
http://www.ovalconcepts.com/
La marque américano-japonaise Fuji fournira cette année encore les vélos de l'équipe NetApp-Endura. Le mont Fuji est à l'origine du nom de la société, les coureurs du Team NetApp-Endura n'ont alors plus qu'à se hisser aux sommets des classements ! Pour les courses en ligne, les coureurs de l'équipe allemande utiliseront le modèle Altamira SL. A savoir qu'Altamira est le nom d'une grotte en Espagne qui renferme l'un des ensembles picturaux les plus importants de la Préhistoire. Pour le contre-la-montre, ce sera le modèle Norcom Straight, qui a subi d'importantes études en soufflerie.
Fuji Altamira SL :
Cadre : Fuji Altamira Team NetApp-Endura
Fourche : FC-330 carbon monocoque
Pédalier : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace 11v
Manettes : Shimano Dura Ace 11v
Freins : Shimano Dura Ace 11v
Roues : Oval 946 Carbon
Boyaux : Vittoria Corsa CX
Potence : Oval 313 3D
Cintre : Oval 310
Selle : Prologo
Tige de selle : Oval 300
Porte bidon : Tacx
Capteur de puissance : SRM
Fuji Norcom Straight :
Cadre : C10 ultra
Fourche : FC-330 carbon aero
Pédalier : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace 11v
Manettes : Shimano Dura Ace 11v
Freins : TRP Aero
Roues : Oval 981
Boyaux : Vittoria Corsa CX
Potence : Oval 760 aero
Cintre : Oval 960 integrated carbon
Selle : Prologo
Tige de selle : Oval aero carbon
source : http://www.velo101.com/
Et pour ceux pour qui la marque OVAL est inconnue , un petit lien supplémentaire :
http://www.ovalconcepts.com/
lundi, janvier 6
Le BIANCHI 2014 des BELKIN et celui des ANDRONI
C'est un nouveau partenaire qui rejoint cette année la formation néerlandaise Belkin. Sans équipe après la disparition de Vacansoleil-DCM, la marque italienne a rejoint une nouvelle formation des Pays-Bas. Elle lui fournira le cadre Bianchi XR.2 Oltre, assemblé avec le groupe électrique Shimano Dura Ace Di2. La batterie est positionnée à l'intérieur de la tige de selle. Déjà testé par les coureurs lors des camps d'entraînement de pré-saison en décembre, ce cadre a fait l'unanimité. "Dès ma première sortie, j'ai été vraiment impressionné par la manipulation et la stabilité de l'Oltre XR.2, fait savoir Robert Gesink. J'ai également eu une grande confiance dans les descentes : il est très précis. Et j'aime sa couleur et son design."
Cadre : Bianchi Oltre XR.2 Carbon
Fourche : Bianchi Oltre HoC Full Carbon
Pédalier : Shimano Dura Ace Di2
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace Di2 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace Di2 11v
Manettes : Shimano Dura Ace Di2 11v
Freins : Shimano Dura Ace
Roues : Shimano Dura Ace C50 Carbon
Boyaux : Vittoria Corsa SC
Potence : FSA OS 99 CSI Alu/Carbon
Cintre : FSA K-Force Carbon
Selle : San Marco Concor
Tige de selle : Bianchi Oltre Full Carbon Aero
Pédales : Shimano Dura Ace
Porte-bidon : Tacx
Capteur de puissance : Pioneer
Pour la saison 2014, Bianchi fournit l'équipe Androni Giocattoli avec le modèle carbone Sempre Pro. Pour la deuxième année consécutive, l'équipe de Gianni Savio montera la dernière évolution du modèle Sempre, un cadre monocoque tout carbone. Il est conçu pour combiner rigidité et légèreté et sera l'arme spéciale du champion néerlandais Johnny Hoogerland, de l'ancien champion d'Italie Franco Pellizotti et des talentueux Kenny Van Hummel, Mattia Gavazzi ou encore Manuel Belletti.
Cadre : Bianchi Sempre Pro Monocoque Carbone
Fourche : Bianchi Full Caebon B4P
Pédalier : FSA K-Force Light BB386 EVO
Dérailleur avant : Campagnolo Super Record 11v
Dérailleur arrière : Campagnolo Super Record 11v
Manettes : Campagnolo Super Record 11v
Freins : Campagnolo Super Record 11v
Roues : Vision Metron 55 carbon
Boyaux : Vittoria Corsa SC
Potence : FSA OS 99
Cintre : FSA K-Force Carbon
Selle : Fizik Antares Carbon
Tige de selle : FSA K-Force Carbon
source : http://www.velo101.com/
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| Quelle hérésie de monter un BIANCHI en shimano ... |
Cadre : Bianchi Oltre XR.2 Carbon
Fourche : Bianchi Oltre HoC Full Carbon
Pédalier : Shimano Dura Ace Di2
Dérailleur avant : Shimano Dura Ace Di2 11v
Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace Di2 11v
Manettes : Shimano Dura Ace Di2 11v
Freins : Shimano Dura Ace
Roues : Shimano Dura Ace C50 Carbon
Boyaux : Vittoria Corsa SC
Potence : FSA OS 99 CSI Alu/Carbon
Cintre : FSA K-Force Carbon
Selle : San Marco Concor
Tige de selle : Bianchi Oltre Full Carbon Aero
Pédales : Shimano Dura Ace
Porte-bidon : Tacx
Capteur de puissance : Pioneer
Pour la saison 2014, Bianchi fournit l'équipe Androni Giocattoli avec le modèle carbone Sempre Pro. Pour la deuxième année consécutive, l'équipe de Gianni Savio montera la dernière évolution du modèle Sempre, un cadre monocoque tout carbone. Il est conçu pour combiner rigidité et légèreté et sera l'arme spéciale du champion néerlandais Johnny Hoogerland, de l'ancien champion d'Italie Franco Pellizotti et des talentueux Kenny Van Hummel, Mattia Gavazzi ou encore Manuel Belletti.
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| Ah c'est mieux en CAMPA ... |
Cadre : Bianchi Sempre Pro Monocoque Carbone
Fourche : Bianchi Full Caebon B4P
Pédalier : FSA K-Force Light BB386 EVO
Dérailleur avant : Campagnolo Super Record 11v
Dérailleur arrière : Campagnolo Super Record 11v
Manettes : Campagnolo Super Record 11v
Freins : Campagnolo Super Record 11v
Roues : Vision Metron 55 carbon
Boyaux : Vittoria Corsa SC
Potence : FSA OS 99
Cintre : FSA K-Force Carbon
Selle : Fizik Antares Carbon
Tige de selle : FSA K-Force Carbon
source : http://www.velo101.com/
samedi, janvier 4
2014 première !
Début d année en fanfare ( dans tous les sens du terme ,on y reviendra ) pour 4 de nos joyeux drilles pour ce premier de l an 2014 après J.C .
C'est désormais devenu une tradition de monter sur le vélo le 1er janvier, mais dieu que ce n est pas facile de se lever après une nuit de réveillon passée a festoyer et a se remplir la panse. D' ailleurs certains déclineront l ' invitation terrassé par un mal insidieux et bien connu : " le mal de cheveux " ( hein christian et fab kawa ? )
D'autres ont choisi les planches de ski pour démarrer la saison ( olivier "lamy chapuis " ) , certains se démènent au travail pour donner un peu de bonheur ( hum ) aux personnes âgées ( patrice ) , quant a NINO a son corps défendant l'entraînement se résumera a des séances de fractionné a fauteuil roulant dans les couloirs de sa résidence de rééducation !
Début d année en fanfare donc pour FRANKY , FAB le chinois , SUPER MARIO et FAB CHRONO , celui ci ayant pris l' initiative ( très drôle ) de nous accueillir avec des accessoires inhabituels pour une virée a vélo : chapeaux pointus , sifflets stridents et lunettes de clown soit la parfaite panoplie lorsque minuit approche un 31 décembre !!!
Nous ne garderons sur nous que les lunettes et rangeront sagement le chapeau difficile a maintenir en place sur nos casques et en totale contradiction avec l'aérodinamisme recherché dans notre discipline ...
Ah oui j allais oublier , a vouloir chercher de quoi nous déguiser FAB CHRONO dans sa précipitation en oubliera d'ôter son pyjama (si si c est véridique , il mettra juste un cuissard par dessus ! ) Cela lui vaudra d essuyer pendant 3 heures les moqueries de ses compères a égalité avec super mario qui mal réveillé optera pour le vélo de sa compagne un tantinet mal taillé pour ses segments ! Fab le chinois lui oubliera tout simplement TOUT ses papiers d identité et téléphone portable trop heureux de remonter sur son BH apres plus d un mois d'abstinence.
Quant a franky on l avait laissé au mois d octobre pour notre léman de fin de saison èpuisé d avoir pris une grande majorité de relais , on le retrouvera tel qu en lui même :hyper généreux en tète de groupe et avec une condition physique plutôt avancée ...et surtout il a remis son garde boue fétiche sur son KTM , a se demander si cet appendice ne recèle pas en son sein une batterie électrique !!!
Quant a franky on l avait laissé au mois d octobre pour notre léman de fin de saison èpuisé d avoir pris une grande majorité de relais , on le retrouvera tel qu en lui même :hyper généreux en tète de groupe et avec une condition physique plutôt avancée ...et surtout il a remis son garde boue fétiche sur son KTM , a se demander si cet appendice ne recèle pas en son sein une batterie électrique !!!
Quant a la moyenne horaire de notre "étape " elle n aura de reprise que le nom , fab chrono ayant décider de dynamiter le peloton et comme tout le monde avait décider de vider ses réserves énergétiques emmagasinées durant les fêtes ,tout le monde suivra jusqu a frôler la panne sèche en fin de parcours . C est encore pas aujourd ' hui que l on aura travaillé le foncier ...
A BIENTOT
SUPER MARIO
vendredi, janvier 3
CANYON MOVISTAR 2014
Le Movistar Team, 1ère équipe au classement WorldTour, change de montures cette année. Nairo Quintana, Alejandro Valverde et leurs équipiers rouleront sur Canyon.
Nouvelle saison, nouveau partenariat pour les Movistar. Cette année, Nairo Quintana, Alejandro Valverde, Igor Anton et leurs coéquipiers rouleront sur Canyon. Au fil de la saison, ils utiliseront les Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Team Movistar, l'Aeroad CF 9.0 Team Movistar et le Speedmax CF 9.0 Team Movistar pour le contre-la-montre (à découvrir prochainement). Tous ces vélos seront équipés de roues Campagnolo, de groupes Campagnolo Super Record EPS, de selles Fizik, de potences et cintres Ritchey ainsi que de boyaux Continental.
http://www.velo101.com/
Nouvelle saison, nouveau partenariat pour les Movistar. Cette année, Nairo Quintana, Alejandro Valverde, Igor Anton et leurs coéquipiers rouleront sur Canyon. Au fil de la saison, ils utiliseront les Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Team Movistar, l'Aeroad CF 9.0 Team Movistar et le Speedmax CF 9.0 Team Movistar pour le contre-la-montre (à découvrir prochainement). Tous ces vélos seront équipés de roues Campagnolo, de groupes Campagnolo Super Record EPS, de selles Fizik, de potences et cintres Ritchey ainsi que de boyaux Continental.
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jeudi, janvier 2
Nino nous envoie ses voeux
Malgré l 'éloignement et les douloureuses séances de kiné NINO garde le moral , comment pourrait il en être autrement avec le fabuleux panorama de sa chambre : sa majesté le MONT BLANC et la non moins celebre AIGUILLE DU MIDI , de quoi oublier la tapisserie " vintage" ornant ses quartiers ...
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| Déambulateur en acier cherche autocollants TIME !!! |
mercredi, janvier 1
Voeux 2014
Quelques images et dessins humoristiques sur le thème du vélo pour bien démarrer l'année , contrairement a l alcool a consommer sans modération ...
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| Christian et stéphane se tirent la bourre ... |
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| On l'a pas souvent croisé celle la ... |
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| Patrice et bruno ne sont pas d'accord ... |
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