Choisir ses lunettes

Est-ce que la recrudescence des cyclistes professionnels utilisant des lunettes de soleil voyantes est juste une manière facile d'attirer davantage de retombées sponsoring dans leurs porte-monnaie ? Pas seulement ! En plus de protéger les yeux de la saleté, la poussière et de projectiles divers, les lunettes de soleil sont le meilleur moyen de protéger vos yeux des infections oculaires causées par le rayonnement des ultraviolets. Protéger vos yeux.
Des études

Dauphiné 2012

Le parcours :
• Prologue (dimanche 3 juin) : Grenoble (5,7 km CLM)
• 1ère étape (lundi 4 juin) : Seyssins-Saint-Vallier (187 km)
• 2ème étape (mardi 5 juin) : Lamastre-Saint-Félicien (160 km)
• 3ème étape (mercredi 6 juin) : Givors-La Clayette (167 km)
• 4ème étape (jeudi 7 juin) : Villié-Morgon-Bourg-en-Bresse (53 km CLM)
• 5ème étape (vendredi 8 juin) : Saint-Trivier-sur-Moignans-Rumilly (186,5 km)
• 6ème étape (samedi 9 juin) : Saint-Alban-Leysse-Morzine (166,5 km)
• 7ème étape (dimanche 10 juin) : Morzine-Châtel (126 km)

Parce que l'épreuve sillonne les Alpes trois semaines avant le départ du Tour de France, le Critérium du Dauphiné a toujours offert un terrain privilégié à ceux qui, en juillet, convoiteront le maillot jaune.

GAND/WEVELGEM

Gand-Wevelgem. Tom Boonen ne s'arrête plus de gagner. Encore une fois très bien entouré il piège Mark Cavendish avant de régler au sprint un groupe réduit.



A une semaine du Tour des Flandres,

Canyon Aeroad CF8

Incisif, réactif et vivant ! Voici les qualificatifs donné à ce cadre haut de gamme en carbone de la marque Canyon : L’Aeroad CF !

Raid Offroad CASSIS

C est le rendez vous incontournable du début de saison pour les bloggers de vélo 01 et par la même occasion pour l élite nationale du vtt : LE RAID OFF ROAD de CASSIS .

Au programme 53 km , 2000 mètres de dénivelé positif et toujours les mêmes ingrédients au programme : de la poussière , de la sueur , des chutes, mais aussi et heureusement un climat toujours propice a la pratique du vtt ...

 Le départ

 Materiel en or pour Stephane.............

Et toujours les mêmes au départ depuis bientôt une décennie , depuis ce fameux mars 94 ou inscrits plusieurs mois a l avance a une époque ou cela signifiait partir dans les tous premiers , ils se retrouvèrent nez a nez et aux cotés de MIGUEL MARTINEZ alors champion du monde en titre de la discipline ...Cela ne durera qu un bref instant le temps de se faire raccompagner par la moto-balai car bien loin des délais a respecter pour figurer dans le classement ... Un souvenir inoubliable et qui leur donnera envie de revenir pratiquement chaque année ! Aujourdh ui il ne reste que 3 rescapés de cette èpoque bénie ou les kilos en trop n' étaient pas un sujet de discussion , une époque ou les tous suspendus n existaient pas , les fourches ne se bloquaient pas ,et ou un vélo de moins de 10 kg n était l apanage que des professionnels ...

Christian , Stephane ET Jean Louis puisque c est d eux qu il s agit sont accompagnés pour l occasion par Adrien le "ptit jeune " , tous ont un objectif bien défini : retrouver les hauteurs du classement pour stéphane , viser un top 50 au scratch pour adrien et simplement (mais c est déjà beaucoup ) améliorer leur performances de l an dernier pour christian et jean louis !

Au final les fortunes seront bien diverses : stéphane finit 157 eme au scratch ( 26 eme de sa catégorie )améliorant de 141 places et de 38 minutes sa marque de l année précédente , jean louis toujours aussi mauvais partant et englué dans le bouchon de départ termine 265 eme (67 eme de sa categorie )32 places de gagnées par rapport a l an passé et 14 minutes de grignotées ... Adrien notre fer de lance va malheureusement abandonner sur crevaison et surtout touché au moral par la perte de ses lunettes ( 350 euros aie aie aie ! )alors qu au bout de 2 heures de course il émergeait au 40 eme rang de la course !!! Quel dommage !

Toujours une histoire de lunettes ou plutôt de lentilles de contact perdue pour expliquer l abandon de christian au 35 eme kilomètre , qui préféra jeter l éponge plutôt que de prendre le risque de rouler avec un seul oeil valide !

Sage décision car l organisation du raid avait pris " soin " de rajouter comme nouvelle difficulté au parcours une descente proprement " infaisable "sur le vélo a moins de 8 kilomètres de l arrivée ! Une décision scandaleuse qui sera d ailleurs le principal sujet de discussion de tous les amateurs de vtt au ravitaillement final ! Qui aura réussi a ne pas descendre du vélo a cet endroit ? Pas jean louis en tous cas victime de plusieurs " gamelles " et qui fera toute la descente a pied ni même stéphane pourtant plutôt habile dans ce genre de contexte ,et en tous cas pas ce vttiste le nez en sang et le visage hagard croisé sous le chapiteau du ravito !!!

Voila il ne restait plus qu a remballer les vélos pour 6 heures de route qui s effectueront malgré tout dans la bonne humeur générale et les mauvaises odeurs toutes aussi générales ( christian et stéphane ont promis de faire examiner leurs colons ... ) avec un christian particulièrement volubile ( pas assez fatigué ? )et un adrien toujours a la recherche de ses lunettes a la nuit tombée dans les calanques de CASSIS !!!!!

Du 27..5 " en VTT

Et maintenant du 27.5" en Vtt !   

Dans le dernier numéro de Vélo Vert, Benoît Grelier, ingénieur chez Scott, laissait entendre que Nino Schurter roulerait sur un 27,5 pouces. Il nous expliquait que le 27,5 était potentiellement le compromis idéal pour le Suisse : "Jusqu'à présent, Nino roule en 26 et pas en 29 pouces car il est notamment gêné par la hauteur du poste de pilotage sur un vélo à grandes roues. En cela, le 27,5 pouces peut représenter une alternative intéressante. Il peut être un excellent compromis. Si on caricature, un 27,5 n’a pas la mollesse d’un 29, mais il passe mieux les obstacles qu’un 26’’. D’après les nombreux tests que l’on a effectués, c’est un compromis entre les deux standards; il allie le meilleur des deux. L’idée force du 27,5, c’est finalement d’intégrer les roues les plus grandes possibles sur un cadre tout en gardant la géométrie la plus pointue possible. C’est un processus d’optimisation, notamment en terme de poids, où on gagne sur le cadre, la fourche et les roues", nous confiait notamment Benoît Grelier. Bref, le 27,5 pouces pourrait bien avoir aussi un avenir en Cross-Country. 

Ca va devenir très technique de changer ses pneus VTT ......

Tenue velo01

Suite a notre rencontre avec un fabriquant de tenue vélo personalisable domicilié a collonges fort l écluse , nous souhaiterions connaître les personnes susceptibles de s engager pour la fabrication d une tenue commune a notre groupe .Les prix sont bien sur liés a des quantités minimales , ainsi pour une tenue complète cuissard court a bretelles + maillot a manche courte de la gamme " performance " le prix total si 10 personnes s engageaient serait de : 108.60 EUROS TTC ,le but serait de fédérer 25 acheteurs potentiels pour ramener le coût de la tenue a 93.06 EUROS TTC . Nous avons commencer a travailler sur les couleurs et sur le logo de la tenue , en outre je me suis permis de contacter le responsable marketing de mon entreprise MIGROS pour solliciter une aide financière ou autre pour ces mèmes tenues , dans ce cas la couleur dominante serait le ...orange ( a voir ) .
Le fabricant possédant un entrepôt sur bellegarde mettrait a notre disposition des ensembles pour essayage de manière a bien choisir nos tailles .
Je vous met en lien le site internet de sa société : www.itwo.fr avec le catalogue complet de ses produits ...
Nous comptons faire le maximum pour donner nos quantités définitives avant la fin de ce mois de mars pour réceptionner nos tenues dans un délai de 3 semaines après le passage de la commande .

Pour l'instant 16 tenues seraient réservéés.

Maigrir et s entrainer

La plupart des sportifs cherchent, à une période ou une autre, à perdre du poids. Il s'agit pour eux de perdre de la masse grasse, de garder leur masse musculaire, tout en satisfaisant aux entraînements. Perdre du poids exige,

A vendre

bruno toccard 01 vend ses superbes roues STRAWBER FULL CARBONE BY CORIMA , pour boyaux , corps de cassette shimano , moyeux carbone dt swiss , profil 32 mm ,attaches rapides carbone /titane , poids : 1,170 kg , petite précision : bruno ne s en ai jamais servi ( c est un euphémisme !!! ) Contrairement a beaucoup de roues carbone celle ci sont dévoilables et les rayons remplaçables ! Pour le prix le mieux est de l appeler directement sur son natel au 06/61/94/20/62 ...ci joints quelques photos ...
Ah oui j oubliai la raison pour laquelle bruno vend ses roues , c est tout simplement pour acheter l objet de ses rèves....

Les disques arrivent

Les disques arrivent sur la route.

Après le cyclo cross , les vélos de route a disque commence également a faire leur apparition,
Voici le premier le colnago c59 , avec des freins a disques entièrement hydraulique .

 freins hydraulique concept formula

Cervelo S5

Le cervélo S5  de HUSHOVD ...

Le Cervélo S5 est le nouveau modèle remplaçant le S3. Nouveau triangle arrière avec tube de selle épousant la roue, nouvelle tige de selle, nouvelles fourche et direction, le S5 a le souci du détail aérodynamique comme un vélo de chrono. Une véritable machine de coursier mais offrant de la tolérance pour la pratique du cyclosport.Cervélo S5

1 er col de la saison

1 er col de la saison ( la faucille ) pour stéphane , christian , nino et jean louis 100 km et 3 h30 d efforts pour nos 4 cyclistes ...

Cadre parlee z5 sl

L'EVOLUTION REVISITEE

Avez-vous cette tentation omniprésente d'avoir la pièce la plus légère? Les cyclistes sont toujours à l'écoute des sirènes du light, que ce soit pour les roues, le cadre, ou n'importe quelle autre pièce. Et combien de problèmes avez-vous rencontrés avec ces pièces dont le seul argument est le poids? Assurément trop. Parlee pourrait mettre en vente son cadre Z5 SL Limited en avançant le seul argument de la légèreté, mais il n'est pas que cela. En 2010, le cadre Z5 original était le cadre le plus léger à faire parti du test de cadres du très renommé magazine allemand German Tour, et pourtant le poids n'est pas la caractéristique principale de ce modèle. Evidemment c'est un cadre très léger, beaucoup plus léger que la plupart des autres cadres sur le marché, mais ce qui rend ce vélo si spécial, ce sont ses qualités dynamiques sur la route. Depuis le tout premier Z1, Parlee a emmagasiné beaucoup d'expérience pour proposer désormais le Z5SL: le vélo qui vous durera toute une vie et vous offrira une qualité de roulage jamais vue jusqu'alors, et ceci sans faire de compromis, sa légèreté n'empiète pas sur ses autres qualités dynamiques. Pas de poids limite pour le cycliste, pas de contre indication d'utilisation. Le Z5 SL est un cadre light à couper le souffle, il peut être utilisé pour toutes les sorties et courses. Le kit cadre Z5 SL est 100-150gr plus léger que le déjà très léger Z5: fibre de carbone renforcée, fourche upgradée (1.0), finition minimaliste (pas de peinture: moins de poids), collier de selle Parlee carbone, collier de dérailleur Parlee carbone, visserie titane.

géométrie: compact
tubes Parlee SL unidirectionnels
haubans carbone
pontet de frein carbon/titane
butées de gaines intégrées (carbone)
boitier au standard BB30
pattes arrière en carbone Hi Mod (patte de dérailleur remplaçable)
finition: noir mat
pivot de fourche conique (1 1/8" et 1 1/4")
poids de la fourche: 300gr
poids: 770gr en taille S, 820gr en taille M (cadre nu mais avec patte de dérailleur)
le kit cadre comprend: cadre + fourche + collier de selle carbone + collier de dérailleur carbone + jeu de direction + capot de direction + expandeur pour fourche + patte de dérailleur + vis pour porte bidon
SOURCE : DULIGHT.FR